优雅而动感 蓝旗亚Imperiale假想图曝光

蓝旗亚是菲亚特旗下的品牌之一,而这个品牌在意大利已经有着十分悠久的历史了,在世界豪车市场中也占据这重要的地位。这个从1906诞生的品牌,也是意大利总统的最爱座驾。

网易汽车2月21日报道
谈及意大利,尤其是意大利汽车,法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等耳熟能详的名称多能脱口而出,然而,这一富有创意富有激情的国度,绝不仅有以上超跑品牌,除了给大家留下印象不太良好的菲亚特以外,还有阿尔法罗密欧、蓝旗亚Lancia等个性十足的汽车品牌。阿尔法罗密欧的故事已在之前为大家讲述,作为菲亚特旗下的另一知名品牌,蓝旗亚同样值得了解。

[汽车 新闻]
提到意大利品牌Lancia可能很多朋友不熟悉,但是这个隶属于菲亚特集团的品牌在欧洲却有着超过60年的历史。目前蓝旗亚正在计划推出一款名为Imperiale的旗舰车型,近日,这款车的假想图被曝光了出来。

提到意大利品牌Lancia可能很多朋友不熟悉,但是这个隶属于菲亚特集团的品牌在欧洲却有着超过60年的历史。目前蓝旗亚正在计划推出一款名为Imperiale的旗舰车型,近日,这款车的假想图被曝光了出来。

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优雅而动感 蓝旗亚Imperiale假想图曝光。虽蓝旗亚在国内的知名度远不及菲亚特、阿尔法罗密欧,但蓝旗亚决不缺少故事。这个拥有六十余年历史的汽车品牌在欧洲,尤其是意大利拥有相当高的声誉,他为意大利总理提供座驾,是菲亚特旗下的高端品牌,值得一提的是,蓝旗亚还拥有汽车界中多个第一。

Imperiale用于替代现有的蓝旗亚Thema。Thema是采用贴牌方式生产的克莱斯勒300C,但是这款车并没有得到欧洲消费者的认可,这也使蓝旗亚决定研发全新的车型-Imperiale。

Imperiale用于替代现有的蓝旗亚Thema。Thema是采用贴牌方式生产的克莱斯勒300C,但是这款车并没有得到欧洲消费者的认可,这也使蓝旗亚决定研发全新的车型-Imperiale。

目前,深受意大利总统青睐的蓝旗亚Flaminia则是一款1963年版的豪华轿车。外形方面,此车高大的前格栅,较长的发动机罩,楔形的侧面轮廓以及钻石形的前照灯都采用了富有想象力的夸张手法进行设计,整车造型流上露出极其典雅的气质。

蓝旗亚是第一个销售采用承载式车身的汽车的企业;蓝旗亚最先提供5速变速器的汽车;蓝旗亚汽车提供搭载涡轮/机械双增压发动机;第一辆装载V6发动机的汽车也出自蓝旗亚之手;蓝旗亚还最新应用风洞设计汽车;第一辆装有电动扰流器的汽车也来自蓝旗亚……

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让我们从创始人文森佐·蓝旗亚开始了解蓝旗亚。

从效果图上看,Imperiale继承了意大利厂商的设计风格。前进气格栅保持了蓝旗亚的惯有设计语言,车身线条优雅,掀背式的设计使Imperiale看起来更增添了份动感。

从效果图上看,Imperiale继承了意大利厂商的设计风格。前进气格栅保持了蓝旗亚的惯有设计语言,车身线条优雅,掀背式的设计使Imperiale看起来更增添了份动感。

蓝旗亚Thesis的侧面,线条从前照灯一直延伸到后尾灯,连贯地穿过汽车的腰际,这种设计在视觉上巧妙地营造了一种特殊的氛围。汽车尾部采用了一体化的后保险杠设计,又再一次美化了车身在垂直方向的视觉效果。无论是外观还是内饰的设计,这款车都散发着浓郁的意大利风情,也是这样悠久的历史传承,成为意大利总统独一无二的最爱。

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编者语:在国外有这很多类似于蓝旗亚的品牌,虽然对于国内消费者来说非常陌生,但是这些品牌都有着超过50年的品牌历史,都曾制造过闻名一时的轿车。但是随着汽车市场竞争的日渐激烈,也使得这些品牌逐渐没落。而蓝旗亚也是希望凭借Imperiale重新获得人们的认可,结果如何,我们拭目以待。

编者语:在国外有这很多类似于蓝旗亚的品牌,虽然对于国内消费者来说非常陌生,但是这些品牌都有着超过50年的品牌历史,都曾制造过闻名一时的轿车。但是随着汽车市场竞争的日渐激烈,也使得这些品牌逐渐没落。而蓝旗亚也是希望凭借Imperiale重新获得人们的认可,结果如何,我们拭目以待。

蓝旗亚首款车型Alpha

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文森佐·蓝旗亚出生在一个较为富裕的家庭,打出生之时,其父亲吉奥塞帕-蓝旗亚(Giuseppe
Lancia)就已经对文森佐的人生有所规划:希望文森佐能够成为一名有声望的律师。可是,乏味的书籍并不能吸引文森佐的兴趣,倒是一家自行车铺引起了文森佐的注意。学习成绩并不理想的文森佐总喜欢到这家自行车铺里研究自行车的原理,甚至还被自行车店老板收为见习技工。

法兰克福车展:蓝旗亚Flavia敞篷版亮相

也正是出于对机械结构的浓烈兴趣,文森佐随后加入了都灵切拉诺汽车厂,随着该汽车厂被菲亚特公司收购,文森佐也成为了菲亚特的员工之一。

出于对汽车的独特理解,出于对事业的追求,1906年,文森佐离开了菲亚特公司,在都灵开设了自己的汽车工厂,并命名为蓝旗亚公司。

亚平宁半岛绝不缺少激情,诞生于意大利的汽车,或多或少都与赛车有所关联。文森佐同样痴迷于赛车,也同样赢得一些奖项,不过,在此之后,他竟然做出一个出人意料的举措:明确表示不允许蓝旗亚公司公开参加体育竞赛。而他给出的解析是,这样能够让蓝旗亚更专注于民用车的设计生产。

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1913年推出的Theta更是世界上首批配备车内电力系统的车型

话虽如此,文森佐自身对汽车技术的追求,他对汽车运动的热爱也一定程度体现在蓝旗亚车型之上。1907年,蓝旗亚车的首款车型Alpha便拥有不俗的机械性能,

1913年推出的Theta更是世界上首批配备车内电力系统的车型。蓝旗亚的运动性能在坊间也广为流传,虽文森佐明令禁止不允许蓝旗亚公司公开参加体育竞赛,可这条禁令挡不住对赛车热爱的车迷,不少蓝旗亚车主自费参加了一些比赛,并获得不错的成绩。

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蓝旗亚Fulvia,富有运动乐趣的一款车型

1937年,文森佐与世长辞,蓝旗亚公司由其家属负责管理。1951年,齐亚尼·蓝旗亚首次代表蓝旗亚,回到赛车场。说起WRC,你或许首先想起斯巴鲁、三菱抑或雪铁龙,对蓝旗亚不甚了解。要知道,蓝旗亚历史上曾夺得多次WRC的冠军,至今都无人超越!Fulvia、Stratos等车型更是WRC历史上的神车。

虽然在赛场上有不错的战绩,但二战之后,蓝旗亚的经营状况不断恶化,辗转几轮之后,蓝旗亚于1969年被菲亚特公司收购,作为菲亚特的高端品牌销售。

不过,作为高端品牌的蓝旗亚在质量上却没有让人信服,也正是质量稳定性的问题,让蓝旗亚的口碑跌倒谷底,尤其是在英国,蓝旗亚甚至成为

1980年,由于Beta车型的车身生锈问题,蓝旗亚在英国大批量召回了问题汽车。这一举动并没有换来人们对蓝旗亚的信赖。而且从上世纪90年代开始至今,菲亚特集团的产品在质量稳定性方面就一直为人诟病,终于,蓝旗亚于1994年完全退出英国市场,甚至成为某英国汽车节目的笑柄。

虽然在世界豪华车市场,蓝旗亚并不能抢占ABB阵营的多少份额,但蓝旗亚毕竟是意大利人生产的为数不多的豪华轿车。就目前而言,蓝旗亚依然是意大利政府的官方用车,即便意大利总统、总理的座驾,也都是蓝旗亚,地位与数十年以前中国的红旗接近,注意,是数十年以前,绝不是现今。

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Delta在WRC中获得优秀成绩,成为蓝旗亚经典车型之一

沉寂多年,蓝旗亚于2008年推出了新一代的Delta,作为曾经的传奇轿车Delta的新生代产品,新车与菲亚特Bravo共享平台,在成本上有一定优势,并以此重新打开英国市场。

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美国味十足的克莱斯勒300C如今已挂上蓝旗亚品牌在欧洲销售

2010年,金融危机让世界汽车格局发生了不小的变化,原本美国三大汽车公司克莱斯勒被菲亚特收于囊中。在高端车市场缺乏兵力的菲亚特希望将这一传统美国品牌与自家的蓝旗亚结合起来,借蓝旗亚品牌,以原有克莱斯勒车型打入欧洲市场。相关消息表明,在即将开幕的日内瓦车展,一系列的挂有蓝旗亚品牌的克莱斯勒改进车型将悉数亮相。

美欧混血让原本纯正血统的蓝旗亚变味不少,这招移魂大法显得并不高明。

撇开对企业层面的信息,让我们回到车型之上,看看目前的蓝旗亚车型,真正属于蓝旗亚本身的车型。

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