【永利402com官方网站】常胜军出招 试驾丰田凯美瑞2.4小改款

2004年重新开放了柴油小客车进口之后,来自韩国的SsangYong双龙汽车便积极布局,以Rexton
270XDi成为2004年之后,首部挂牌上路的柴油乘用车,而随后也陆续引进Stavic、Kyron以及Actyon等车款,建立起专业柴油休旅车品牌的形象。

谈起国产中型轿车,许多人脑中所浮现的第一个念头,想必是Toyota旗下的凯美瑞。自2002年国产化以来,凯美瑞车系便盘踞国产中型轿车市场前列,而2006年大改款车型推出后,也延续了这般强势的表现,在国产同级车中有着超过50%的市场占有率,毫无疑问是当今国产中型轿车的主力军。

开着双龙路帝2.7升柴油2WD车款于路上奔驰,轻巧的油门踏板、强劲的加速力道、宽广的前方视野,真的有种犀牛狂奔的慑人气势。

雷克萨斯在1998年推出了第一代的IS车系,抢占市场上兵家必争的入门豪华房车级,而首代IS车系所呈现的强烈运动风格颠覆了过往雷克萨斯旗下产品给人的形象,而有了IS车系的加入,雷克萨斯在入门豪华房车级别的市场中,也终于有了一款代表性的产品,能够与来自德国的竞争对手们争战。

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探究凯美瑞能够在市场上获得消费者青睐的原因,除了有Toyota品牌光环的加持之外,无论在外观、空间、配备与乘坐舒适性上,都符合了主流市场对于国产中大型房车的期待,能有亮眼的销售表现自然也不让人意外。

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在SsangYong的产品线之中,Stavic自从2004年底曝光后,除了顺势搭上柴油热潮,独特的四排九人座设定更是一大卖点,加上以豪华游艇为概念发想的抢眼外型,都让Stavic在市场上博得不少话题。

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● 路帝开启柴油车市新纪元

有了首代IS车系的经验,雷克萨斯在2005年所推出的第二代IS车系,无论是车辆本身的内外设计,或是实际上路的操控表现,都有较首代IS车系更为成熟而精致的演出,实际反映到销售成绩上,IS车系也逐渐达到与德国对手们平起平坐的地位。在问世将近三年之际,又推出了2009款的IS250,虽然即便以小改款的标准来审视,新车在外观、内装部分的更动幅度都不算大,但先前的进化经验,仍让人对于2009款IS250的精进保持了高度的好奇心。

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此次凯美瑞小改款所设定的方向,是希望能够强化产品的豪华与先进感受,因此在外观造型部分,并未有大幅度的更动,仅仅只进行了细部的修饰。

庞大的车体搭配拥有低转速高扭力的柴油发动机特性,让路帝柴油MPV于市场异军突起,创造出亮眼销售成绩。看着双龙双龙的销售佳绩,其余进口汽车品牌看到柴油车对市场确有其市场利基性,自此彷佛看到车市的新蓝海,陆续引进各家技术已相当成熟的新世代柴油擎车型。

● 外观小幅修饰,整体扮相更具侵略性

『小改款Stavic,希望藉由外观上的细部修饰,引领出更精致近人的车式风格』

依照规划,此次凯美瑞小改款所设定的方向,是希望能够强化产品的豪华与先进感受,因此在外观造型部分,并未有大幅度的更动,仅仅只进行了细部的修饰,而其中又以车头部分的线条改变最为显著。

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2005年10月引入的第二代IS车系率先采用所谓“L-Finesse”设计理念,和随后问世的雷克萨斯旗舰LS车系有着类似的神韵,虽然车身线条极为简洁,却成功营造出兼具豪华与动感的身影,对于IS250能够在市场上获得高人气的支持,相信具有不小的正面帮助,因此在2009款IS250上仍然延续了相同的设计风格,原厂仅在外观细节部份替IS250修饰。

尽管如此,Stavic大胆创新的设计,也引来好坏两极的评论,偌大的身形加上圆润线条,甚至被不少网友昵称为河马、大象等动物;而在2007年夏天,SsangYong原厂推出了小改款Stavic,将外观修饰得更形精致,希望能更迎合消费者的口味。

外观微幅更动,增添运动气息

『路帝的车尾特写』

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修饰外观 更贴近大众口味

从车头开始,小改款凯美瑞最引人瞩目的变动,在于换上了新式样的水流造型水箱护罩,除了面积较先前略微放大,立体化的设计也展现了精致的视觉效果,搭配雾灯镀铬饰框,颇有几分高级品牌Lexus的豪华氛围。

随着市面上,柴油车型越来越多,双龙
路帝柴油MPV于市场上的利基逐渐消失。就在此时2008年,双龙对路帝的车系编成进行重新调整。2008年式双龙
路帝区分成2WD後驱 7人与9人座两款与AWD
全驱7人与9人座两款,以全车系四款车型,面对更为险峻的台湾车市。

在车头部分,原厂替2009款IS250换上新式的家族化水箱护罩,虽然整体的轮廓未变,不过却让由引擎盖开始的线条,一路延伸至水箱护罩上,为2009款IS250营造出更为流畅的身影。将视线下移,全新的前保险杠设计,增加了些许微幅前倾线条,而配合进气部分的线条改变也给人视觉上的加宽效果,虽然整体而言变动并不算大,不过也成功让2009款IS250展现更为突出的侵略性。

试车前,先行搜寻了一下小改款Stavic的相关信息,对于图片中身躯庞大的Stavic来说,仅仅是小改款的幅度,让人不是那么容易立刻察觉新旧车型的差异。不过在实际看见小改款Stavic的实车之后,确实能深刻感受原厂寄望能向主流市场靠拢的企图心。

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● 更具气势的外观造型

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小改款凯美瑞最引人瞩目的变动,在于换上了新式样的水流造型水箱护罩,立体化的设计也展现了精致的视觉效果,而全新的保险杠样式,则让进气格栅与水箱护罩形成「X」字样造型,提升了动感指数。

2008年式双龙
路帝在外观上同步精进,先从车头的水箱护罩开始看起。原本2007年式三角几何图形的水箱护罩,改为2008年式造型较为整体性的镀铬盾形水箱护罩。前保杆下方的雾灯造型,同样由传统的圆形外框改为较具造型设计感的长方形。

而在车侧部分,2009款IS250同样延续了原本的“L-Finesse”设计理念,由车头一路延伸至车尾的肩线让IS250呈现极为立体的身形,对于整体动感形象的加分也有不少帮助,因此在2009款的新车上原厂也仅针对细节部分进行修饰,来让新车展现新鲜样貌。

『原本线条略显夸张的水箱设计,改为Chairman W类似的横幅镀铬形式』

除此之外,在车头部份小改款凯美瑞也换上了全新的保险杠样式,让进气格栅与水箱护罩形成「X」字样造型,与不少时下强调运动气息的车款有志一同,除了动感指数提升,也让车头向前低伸的感受更为明显。

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在车头部份,小改款Stavic最大的改变莫过于水箱护罩的造型。原本Stavic原本醒目的盾形水箱护罩,虽然拥有极佳的聚焦效果,在充满圆滑线条的Stavic车头,仿佛也营造出有如漫画中微笑般的逗趣面容,不过对于消费者而言,总觉得少了几分稳重、气派的形象。

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『路帝的车头特写』

其中最为明显的改变是在2009款IS250的车侧后视镜上,加入了人们喜爱的转向指示灯,同时也以镀铬外框加以点缀,在视觉效果上展现了比原本更为精致的效果。除此之外,2009款IS250的铝圈也换上全新造型,以此次试驾的旗舰Navi车款为例,五幅双爪不对称样式的设计和2009款IS250动感的身形极为契合,也拥有不错的聚焦效果。

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车身侧面,小改款凯美瑞在钣金工艺与细部配件方面未有更动,包括镀铬饰条与后视镜方向指示灯都获得保留,唯一与改款前车型不同的是,换上了新式样的轮毂造型,其中此次所试驾的2.4G尊贵版由原本的九辐造型替换为七辐复线式设计。

光是车头,路帝便与时俱进的展现符合时下流行趋势的尊贵车格。车侧线条,路帝则维持上世代传统的设计概念。辩识度极高的车身线条,让人自远方即能认出路帝。设计的好坏为见仁见智的问题,但也正因为其车顶后方方正的线条,让第三排乘员的头顶空间更为宽裕。

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『硕大的头灯模块,搭配新样式的镀铬水箱护罩,同时前保杆两侧的雾灯也同步更动』

来到车身侧面,小改款凯美瑞在钣金工艺与细部配件方面未有更动,唯一与改款前车型不同的是,换上了新式样的铝圈造型,其中此次所试驾的2.4G尊贵版,17吋铝圈造型由原本的九辐造型替换为七辐复线式设计,不仅丰富了视觉效果,也与动感指数提升的车头造型更加匹配,而采用16寸铝制轮毂车型,则由原本的八辐样式换成了全新的十辐设计,同样增添了不少运动气息。

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将视线移往车尾,2009款的IS250同样也有着些许的改变,其中最引人注意的,要算是全新的LED灯组,虽然整体的轮廓并未改变,但内部L型倒车灯的设计却颇具画龙点睛之效,除了和既有的灯组造型颇为融合,更巧妙呼应了雷克萨斯的敞徽造型,让人留下深刻印象;另一方面,原厂也加深了2009款IS250后保险杠的折线,在视觉效果上显得更为立体,让后方造型更加具有运动风格。

小改款Stavic为了扭转这样的缺憾,将水箱护罩改为充满豪华元素的横幅镀铬形式,不但和Rexton
II与Kyron有着更为接近的家族样貌,与Ssangyong新世代的旗舰车款Chairman
W同样有着几分的神似;配合水箱护罩的造型改变,小改款Stavic也同步修饰了原本的雾灯设计,让车头扮相显得斯文不少。

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『路帝的外观』

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在车尾造型部分,小改款凯美瑞与先前的不同之处,则在于全新样式的尾灯总成,原本平面的尾灯组改为了立体的外凸设计,搭配单边尾灯总成内的LED灯泡数量,由小改款前的39颗增加为42颗。

路帝车尾部分,为了讲求设计上的一致性美感,2007年式分离造型的扰流尾翼,改为与车尾一体成形的整体式后扰流。为了行车安全性,原本2007年式红/白双色尾灯总成,改为更为明显的红/橘双色尾灯总成。

将目光移至车身侧面,小改款Stavic仅将原本独特的涡流设计轮圈,改为时下较多车款采用的放射状造型,保留了最初与意大利设计名师乔治亚罗Giorgetto
Giugiaro旗下Italdesign工作室合力打造的类游艇线条,圆弧造型D柱和隐藏式的E柱设计,依旧是最引人注目的焦点。

至于在车尾造型部分,小改款凯美瑞与先前的不同之处,则在于全新样式的尾灯总成,虽然在乍看下可能差异敢不如车头的变动明显,但原本平面的尾灯组改为了立体的外凸设计,搭配单边尾灯总成内的LED灯泡数量,由小改款前的39颗增加为42颗,使得无论在白天或黑夜,小改款凯美瑞都能够拥有较过往更为清晰的后方辨识效果。

● 内装体现豪华氛围

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内装车室氛围,路帝则维持一贯的“游艇式”豪华设计语汇。不同的是为了在操控上更为精进,五速手自一体变速系统新增了升降档按键,搭配多功能方向盘升降档按键,让车主尽其所能的驾驭这架庞然大物。

『独特的D柱造型,创造出面积宽广的后挡风玻璃,也提供第四排乘员适宜的车外视野』

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车尾部分,小改款Stavic同样朝着迎合大众口味的方向前进,原本造型与尺寸都颇为夸张的分离式尾翼,在改款后换为小了一号的一体设计,配合车身同色的牌照饰框和橘红色系尾灯,让小改款Stavic在保留车尾独特线条之余,减去了不少原本的突兀感受。

『路帝的内饰』

本次试驾车款为搭载2.7升柴油发动机的7人座2WD车款,路帝搭载源自于M-BENZ的柴油科技,可输出最大马力170hp/4000rpm、峰值扭力可达34.7kgm/1800-3250rpm、搭配五速手自一体变速系统创造出市区油耗7.81km/L、高速油耗12.65km/L与平均油耗10.30km/L的亮丽表现。

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『2.7升柴油发动机是路帝的心脏』

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『路帝装配的五速手自一体变速系统』

面对眼前几近10度的陡坡,开着路帝
2WD向上奔驰丝毫不显吃力,虽然柴油发动机运转声有些大,但一波波的发动机声浪,让这辆两公吨巨兽尽情于山道中狂奔。

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