沃尔沃xc60好吗?

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当然,沃尔沃无论是销量品牌价值和BBA都还有很大差距。

不过,福特却因2008年金融危机影响,深陷运营亏损泥潭不能自拔,不得不甩卖旗下品牌资产,其中沃尔沃汽车在2010年仅以18亿美元代价出售给吉利汽车,相比当初收购价64.5亿美元缩水超过70%,堪称沃尔沃发展历史上的最大灾星;

结语

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当然算是豪华车,在国内所纳入统计的12项豪华品牌中,其中就有沃尔沃,这是个不容否认的事实。

随后,沃尔沃在2003
年推出智能驾驶信息系统,可不间断监测转向盘、油门踏板和转向灯等汽车功能使用情况,在2004年研发出带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统,在2007年则升级到自动刹车功能,从而降低了车辆碰撞风险;

回答:

沃尔沃拥有全球实力最雄厚的设备和人员,以确保在汽车安全性的承诺。沃尔沃汽车安全中心是世界上最先进的汽车碰撞测试中心之一。

德国的奔驰、宝马和奥迪,诞生之初就有研发高端车型的追求,在那个汽车仍局限在达官贵人的年代,他们并没有福特、大众那种“让所有人都买得起车”这样的普世思想。永利402com官方网站 3

随后,沃尔沃推出PV444车型,首次采用单独车架承载式车身,大大提升了整车安全性,这款车型在量产12年间共生产超过20万辆,售价也从刚推出时的4800瑞郎,飙升至8000瑞郎以上,在1959年则推出首款使用三点式安全带的PV544车型,到1964年则发明了后向式儿童安全座椅,预示着沃尔沃在用车安全领域引领世界;

动力充沛变速箱精准换挡

作为一名沃沃的用户我想谈谈当时买车及用车感想,当在两个车当中选,一个是途观,另一个是沃尔沃V60,途观开过一趟,从杭州到上海浦东,两者相比,总的感觉前者舒适度偏差,动力又太弱,操控性更不行,可能是SUV的缘故,沃尔沃舒适度一般但动力超群,180kw的输出随叫随到,而且操控性极佳,有点像性能车。沃尔沃的内饰比较低调,但材质很好,座椅填充物是纯天然亚麻纤维,新车一点味道没有,这点也是让我最终下单的重要因素。我觉得缺点也有,一个是定价偏高,二是调教偏硬,路面的状态反馈非常直接。现在最大的优势就是所谓的环保内饰材料吧,说是新车都没味道,s60价格跟老A4差不多,落地30左右的性价比还是蛮高的。至于所谓的安全,国外各大测试都有了,同级车基本还都是半斤八两的,户籍要被信仰党喷。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

沃尔沃是一个低调的豪华品牌品牌,人们对它的认知度要远远低于奔驰,宝马,奥迪这些传统豪强,甚至还要屈居雷克萨斯,凯迪拉克之后。已经低调的让很多人忘记了它也是正二八正的豪车。沃尔沃品牌也能算的上历史悠久了,成立于1929年,创始人是瑞典轴承厂的一名工程师,沃尔沃这个名字也是由轴承滚珠而来,在拉丁语中意为滚滚向前。其实它进入中国时间并不算晚,从1990年至今也有将近30年,抛开其隐蔽的豪华属性外,在国人心中也有着不少回忆,一提起沃尔沃即可会想到安全,靠谱,让人踏实放心。

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沃尔沃旗下的主要车型包括了s60,s90,xc60,xc40,xc90,和v40,v60,v90等。它的产品线并不丰富,主要就是轿车,suv,和旅行车三大类,用两只手就能数过来了,和对手们相比还是稍显单薄。在国内还是主要以轿车和suv打天下,路上很少能看到沃尔沃的旅行版车。其销量最大的莫过于s60l了。

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沃尔沃在定位上还是稍显有些尴尬,它的售价并没有太大的优势,国产版只有三款车型,大部分还是以进口身份。在产品力上最大的卖点其实也就是安全。说起安全性这种看不见摸不着的东西,一般人买车并不容易体会,这就让它的营销难以展开。事实上在这个级别的车中安全性这个优点被无限的缩小弱化了,因为和竞争对手在安全性上也并不可能拉开差距,试想奔驰宝马奥迪哪一个在安全性上也没有太大的毛病,沃尔沃也只能在概念上略领先对手,但实用性微乎其微,如同鸡肋。甚至有不少人上车之后会先关掉这些主动安全配置,这些配置越先进就越会影响到人的驾驶。比如说主动刹车,不否认能提高安全,但有些时候也真的会给实际驾驶造成困扰。过于复杂的路况环境下,这些高配置更多的是一种象征性。就像百度驾驶的无人驾驶汽车,甚至还遭到了交警部门的处罚。对于主打安全性的沃尔沃来说在市场上并不讨巧,更多的是叫好不叫座。

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除了安全性的微弱优势之外,在其他方面沃尔沃也很难在高手如林的豪华版市场上掀起波澜。消费者购车看的无非就是品牌,外观,内饰,动力,配置,空间和舒适性,操控性。在这些方面沃尔沃也根本占不到任何便宜。拿s90来说,它的对手就是56e,首先在舒适性上就差不少,在消费者比较看重的内饰方面,奔驰e,宝马5和换代后的奥迪a6都更具科技感和视觉冲击力,但s90还是以简洁冷色系为主,形成了明显落差。

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作为全球汽车安全标杆,沃尔沃历史开始于1927年,其创始人古斯塔夫*拉尔森和阿瑟*格布尔森原本服务于瑞典知名轴承制造商SKF,其中拉尔森是一位工程师,格布尔森则是经济学出身的国际行销部门经理,当时沃尔沃只是SKF轴承公司旗下一家子公司,但两人对汽车的前瞻性热情,让他们携手说服SKF董事会,授权使用VOLVO作为公司名称,用于研究生产民用量产汽车,公司总部则位于瑞典哥德堡市(本文属于原创,三毛汽车首发,转载请注明);

车身尾部造型小编认为是整台车最美的一个部分,尤其尾灯的设计线条进一步凸显了沃尔沃家族式的设计理念从远处就能看到这是一台沃尔沃的车,后示灯兼做刹车灯在沃尔沃还是第一次,这意味着刹车时整个肩部都会亮起,使全新XC60具有了一种更为强烈的独特外观。全新沃尔沃XC60第三个刹车灯成为雕塑式车顶扰流板的一部分,尾门上的“Volvo”字标采用了间距更大的加重字体,小编个人觉得这个字母的感觉不如没有。

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二线豪华品牌:凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、沃尔沃。永利402com官方网站 10

4、吉利救活沃尔沃?

同级别对比

看到这里,你不会对沃尔沃的汽车心动了吧。买车的关键是这款车是否适合自己,能够满足自己的需求,同时又兼具舒适与安全。另外,沃尔沃的内饰也是相当环保,在车内环保无味,乘坐者就不会有头晕或者鼻子不舒服的感受。

:豪华品牌

背景:这个来自瑞典的品牌,至今也已经成立91年,算是豪华品牌中为数不多的几个品牌之一,记得最早的时候,沃尔沃还叫富豪(香港地区现在也习惯称之为富豪),940,960等型号的售价不必同级别的BBA品牌便宜,售价也在80-100万左右。

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理由1:有历史积淀,有信仰

一个接近100年的品牌,虽然曾经被人收购过,但是其技术与品牌信仰一直在传承,其在北欧的影响力是非常大的,而且其信仰与传承的技术也一直在改变人们生活,例如;主动安全技术,环保材质,斯堪的纳维亚设计,低调的品牌价值等等,随着人们用车价值观的变化,我感觉沃尔沃会的产品会更符合大家的用车理念。

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理由2:持续的技术储备

无论是主动安全,还是被动安全方面,亦或者环保科技,沃尔沃一直走在前列,且随着技术的积累,用新的技术变革,让自己的产品变得越来越好,同时更能触动客户,技术储备是一个豪华品牌最大的核心优势。

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非常均衡,动力操控油耗用料,还有其他一些独特的优势

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:二线品牌,与进口大众同档次

背景:沃尔沃与中国客户是有较深的误会,1999年福特收购沃尔沃的时候,无论从技术角度还是品牌营销的角度都比较受牵制,整个销量也不好,导致品牌价值没有做起来。

不过随着吉利的收购,沃尔沃推出更多新的产品,有自己的自主决定权,从产品线的角度有而开始发力。

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理由1:品牌价值不够高

由于长时间品牌受到多方面的影响与口碑积淀的原因,且豪华品牌市场一直受BBA价值观的影响,沃尔沃并没有迎合中国市场客户需求而变化,导致客户层面并不认同沃尔沃的品牌价值。但随着吉利的收购,沃尔沃开始在坚持价值观的同时变得更好了。

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理由2:产品线较短

相比同级别的BBA沃尔沃在产品线方面还是较短,尤其是个性化车型,例如跑车,轿跑,高性能版等等,这些个性化车型是丰富产品线,拉高品牌档次与个性最好的手段之一。另外一个就是高端车型,超过100万的车,沃尔沃较少,造成客户认知就是沃尔沃40万左右,最贵的就是90系列。

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理由3:销量较低

由于前两个因素,导致其销量也不是特别的大,但是沃尔沃每年的销量都在超越自己,随着沃尔沃技术的积淀与新车型的不断更新上市,选择沃尔沃的人越来越多,会不断形成正向的聚合。

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今日话题

座椅配色以及控制面板的选色等这些做得比较精致。全新的XC60有一套空气质量的管理系统,除了我们正常说的pm2.5的过滤,再往下进一步pm0.4这个级别的过滤,非常非常小的颗粒都能过滤掉了,所以XC60整体车内空气环境还是很不错。这一点对于生活在雾霾困扰的城市是一大福音。

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沃尔沃新xc60,眼前一亮的感觉,比奔驰GLC,奥迪Q5,凯迪拉克XT5,宝马X3更惊艳。

结论:我相信选择一台什么车不重要,重要的是选择一个未来充满期待的生活。不管是否品牌高低,我个人是比较喜欢沃尔沃的,有钱我会买V90旅行版。

回答:

豪华不豪华真的很重要吗?

买沃尔沃的人,大都是喜欢这个品牌独特的个性——低调,典雅,简洁,安全,环保,而不是为了豪华,哪怕是一百万的xc90。

在中国,如果要吸引别人的眼球,那就宝马、奔驰、奥迪;

如果要豪华奢侈,那就劳斯莱斯、保时捷、法拉利、宾利呗;

如果要与众不同,那就英菲尼迪、沃尔沃、雷克萨斯、讴歌。

就像人的调性,家产百万千万的人很多,那叫“有钱人”,但是“富”者,未必“贵”。

就像汽车,“贵”,未必“豪”。

回答:

沃尔沃肯定属于豪华品牌,只是国人很多人接触车的时间都不长,加上沃尔沃轿车这几年又被吉利收购,内在的自卑心理作祟,经常贬低沃尔沃,放眼全球,沃尔沃绝对是与奔驰宝马一线的,反而奥迪倒是相对有点低一点

回答:

很多人割裂历史看问题,拒绝往前看,也懒得向后看。十几年前奥迪看沃尔沃的销量只能兴叹,什么时候有沃尔沃的销量就好了!沃尔沃现在有很多技术领先,未来发展潜力巨大!现在销量在二线水平,并不是产品力也在二线。

回答:

现在全系只有四缸机真的很难豪起来。大个比喻如果有一天,恒大全资收购了皇家马德里。把皇马的队员换成中超恒大球员。你还能说皇马是豪门球队了吗?

据悉,沃尔沃在华共有四大系列12款车型,其中轿车有S90、S60L和S60三款车型,SUV有XC90、XC60和XC40三款车型,多用途车有V90、V60和V40三款车型,混动车则有S90、XC60和XC90三款,其中XC60和S90为两款率先国产车型,S60、XC40和V60则将在2019年实现国产,同时这些在华量产车型将全部配备插电混动版本,可见沃尔沃电动化战略转型决心,足以引领整个汽车行业;

比如环保,开空调三分钟车外PM2.5 100多车内降到1


总结

沃尔沃是豪华品牌不假,在安全性上也独树一帜,但尴尬的定位和不讨巧的发力点也让它的竞争力大打折扣,外加上并不出众的产品力和品牌影响力就注定了沃尔沃只能成为小众车型。同样花50万的价格更多人愿意选择安全性并差不了多少的bba。这也是这位北欧豪门目前的尴尬所在。

回答:

感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

沃尔沃当然算是豪华车,向来以安全为卖点,先看看沃尔沃在国内市场的地位,国内主流豪华品牌三驾马车:宝马,奔驰,奥迪,这个大家都没有意见吧,在国内属于一线豪华品牌,而沃尔沃则属于二线豪华品牌,二线豪华品牌算不算豪华品牌?豪华品牌车辆算不算豪华车?最便宜的沃尔沃落地恐怕也要20向上了吧。

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沃尔沃本身就属于瑞典豪华品牌,只不过到了国内之后就低了bba一等,在国外特别是欧洲,认可度还是非常高的,而且xc60获得过欧洲销量冠军,看看国内豪华中型suv销量王是谁?奥迪q5。那小编可以斗胆地说一下,沃尔沃之于国外相当于奥迪之于国内,您说沃尔沃算是豪华车吗?

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不过是不是豪华车每个人心目中都有一杆秤,很多人并不是说豪华品牌就都是豪华车,比如a3,1系,但也有人认为既然是豪华品牌,旗下都算是豪华车。那么您是怎么认为的呢?

回答:

  • style=”font-weight: bold;”>从沃尔沃自己的角度来解读:肯定是豪华品牌,而且是第一梯队

  • style=”font-weight: bold;”>从整个豪华车市场格局与客户印象角度解读:是二线品牌,与进口大众同档次

提到李书福崛起功臣,莫过于沃尔沃,这家以安全起家车企,不仅给吉利插上了腾飞翅膀,同时借助中国市场,其品牌价值仅用八年,就从18亿美元飙升至180亿美元;1、李书福崛起功臣?

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后期故障率

后期沃尔沃的小毛病会有,但不是很多,都是些小问题,也很好处理,三大件上不存在问题,只是在后期维修保养费用相对比较贵。

永利402com官方网站,以上内容纯手打,自媒体人都不容易,喜欢的加个关注。

回答:

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我在某个非沃尔沃四S店看到一台沃尔沃事故车在修理中。
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聪明如你应该能知道这是沃尔沃哪款车。

你可以说的很美。我依然会有疑问。这是什么材料做的,能像纸一样被捏皱,防撞梁呢,被动安全都没有,还谈安全有多大用,为啥它不去沃尔沃店里修。聪明如你,请给我答案。

沃尔沃问答明显增多也是一种营销。但是说起来事情很怪。奥迪大众天天有人骂,卖得最好就它俩。宝马奔驰都是毛病满网络,销售刷刷往上窜。你看看窝窝的网上一大批赶来说赞美,买的还是那几个,卖的还是那几辆。车好不好真不是吹出来的,安全也是。不撞断还好说,撞断了,那不过一般般嘛,吹啥吹。

回答:

上次回答过了,现在补充一下。

沃尔沃xc60好吗?。先说几个缺点:

1.目前行驶2900公里,五十多公里时速的时候发动机会有抖动,原因是变速箱的换挡逻辑偏向于低转速高档位,据说到4s店刷一下程序会好很多。我的解决方案就是直接挂到s档,这时候噪音会有点大,但是抖动的现象就会消失,而且加速度更快,动力更强。有人说对他不能太好,要经常暴力驾驶,只有好处没有坏处。

2.杯架的设计非常的不人性化,如果放了杯子,根本没有办法换挡。所以现在被子无处可放。

3.刹车盘的粉尘太多,轮毂黑黑的,需要经常清洗。

再说说几个特别喜欢的优点。

1.行驶时可以把前置摄像头也就是行车记录仪的摄像头打开,但是超过三十公里就会自动关闭,其实是为了安全。小细节很贴心。

2.倒车时,如果离墙壁或障碍物太近,雷达响起,同是多媒体的音量,会自动减小,等你停车挂了空挡或p挡,音量自动恢复。也是为了安全。

3.最喜欢的就是自动换气功能。远远的解锁,自动换气启动,有一次四个窗户我没有完全关闭,用手能感受到风呼呼的往外吹,其实也就是内外空气循环,保证车内空气的清新。这是为了环保。

正如车哥所说,车就像人一样,不管20万还是200万,都会有很多的问题,看你的需要,用车之长,容车之短。

所以让我再选一次,还会选s60l。

回答:

这是一个比较小白或者是入门级消费者可能会问到的问题。

沃尔沃在中国的知名度是在吉利收购它之后,才有一个比较大的提升,在此之前,只有很少人知道,那会的沃尔沃在中国还是以”富豪”的名字出现。

不过,沃尔沃的品牌知名度和在消费者心目当中的地位还是不如德国豪华车,宝马奔驰和奥迪。这主要与沃尔沃在全球的市场地位和品牌影响力,不及德国豪华车有关。

在中国消费者心目当中,德国豪华车三强属于一线豪华品牌,沃尔沃,凯迪拉克,雷克萨斯,捷豹路虎,英菲尼迪,讴歌等属于二线豪华品牌。

这并不是完全依靠市场销量规模来评定的第一线或第二线。而是从品牌历史,产品品质,尤其是技术积淀和实力等各方面综合来评定的。奥迪宝马奔驰,确确实实在综合实力上要胜出其他的豪华品牌。

不过好在沃尔沃有自己独特的定位和特色,所以它能在豪华市场激烈的竞争当中,一直生存并发展起来。沃尔沃汽车最大的特点,或者说卖点就是安全和环保。汽车上有许多的安全设置,就是由沃尔沃发明的,最有名的是三点式的安全带,而且这个品牌的创始人认为这个技术能挽救许多人的生命,所以把这项专利技术公布给世界上其他所有的车企,这一点是非常了不起的。

沃尔沃汽车,无论是从它入门级的轿车,还是到它售价近百万的suv,安全配置都不含糊。这点可以说比其他豪华品牌做的都要好。

关于环保,沃尔沃的品牌宣传当中也有一句让人印象很深刻的话,就是打开车门是北京,关上车门是北欧沃尔沃的汽车内饰在选材方面非常注意它的环保性,所以沃尔沃的新车基本上是没有什么味道,voc的无味气体的散发也是在同级的车里边控制的非常好的。

此外,沃尔沃汽车的设计也是别具一格。北欧风或者说简约性冷淡风,也有许多消费者特别喜欢。

完毕,欢迎关注我们的头条号,新车新技术。

回答:

你好,跟同级别对比沃尔沃的优势:性价比,同样豪华品牌价格上更实惠;安全,毫无疑问沃尔沃的主动安全技术是历史上最棒的,很多安全配置都是它研发而普及的;整体气质低调而优雅,看上去很有内涵。下文略长,沃尔沃品牌史,您看完会对他有一个详细的了解。


提到沃尔沃自然而然的就会想到汽车安全,可以说安全就是沃尔沃的代名词。时至今日沃尔沃凭借对汽车严谨、稳重的态度稳步发展。至今已90年,细数它的发展历程的话怕是要说上三天三夜。所以在这儿我就简要说一下这90年里的发展历程让大家了解一下这个品牌的历史沿革。

沃尔沃的诞生

沃尔沃的诞生与瑞典知名的轴承制造商SKF有着密不可分的关系。当时的SKF经营种类涉及轴承、密封、机电等各个领域,经营范围很广。而沃尔沃只是SKF旗下的子公司,同样经营着这些传统项目。

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随着汽车工业的兴起,1924年 7月25日供职于SKF的工程师古斯塔夫·拉森(Gustaf
Larson)和国际行销部门经理亚沙·盖布列森(Assar
Gabrilsson)一致认为汽车的前景要比轴承好得多,SKF应该尽早开始主攻汽车行业。而这一想法是在两人的晚餐桌上提到的,沃尔沃的官网上甚至还记录着这顿晚餐吃得是小龙虾,可见这波小龙虾对于沃尔沃汽车的创立有很关键的作用。

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之后两人便开始对高层不断的游说,这一想法最终在1926年有了结果,SKF董事会批准提案并正式成立AB
Volvo公司(官方认定沃尔沃成立时间为1927年),公司最初落户于瑞典哥德堡市,目的是生产民用量产汽车。

沃尔沃的起步

1927年初得偿所愿的两人很快便推出了沃尔沃首款量产汽车,命名为OV4。该车整车由白蜡木和榉木作为框架,外覆多层金属板,喷涂的深蓝色车漆在当时一众黑白车身中十分显眼。

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在这辆车上可以看到当时沃尔沃的第一款车标,这个斜向上的圆圈箭头组合,在西方文化中,这个符号可以代表男性,可以代表战神,还可以代表铁元素,既与汽车的材料相符,也与沃尔沃想要表现的气质吻合,阳刚有力。

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然而说出来你可能不信,这款车可能是沃尔沃最惨的车型。因为是沃尔沃的第一款车,所以考虑的可能不是那么细致,北欧地区一向是比较严寒的,而这辆OV4是款敞篷车,结果也就导致了这款车只卖出了275辆。同年沃尔沃改为生产硬顶轿车PV4。与OV4不同的是,它外覆的是人造革而不是金属板,座椅则可以转换为一张舒适的双人床。而这辆车在两年间生产销售了694辆,也奠定了沃尔沃的基础。

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1929 年,沃尔沃的主流车型已经是 PV651 和 PV652
了,这两款车成为首款配备了四轮液压刹车的汽车,让车辆的制动距离更短,也是安全的一部分。沃尔沃也通过后面这几款车的成功生产与销售走上正轨。有钱了的沃尔沃又与1935年收购了发动机厂商Pentaverken,同年在瑞典证券交易所上市。

沃尔沃的核心品牌价值确立

1936年,创始人之一的古斯塔夫·拉森在一次对外介绍中正式说到沃尔沃将以安全作为品牌的主要卖点,这是沃尔沃第一次对安全的官方宣言。

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1939年随着二战爆发,世界范围的多数车商被卷入战争,瑞典由于没有参与战争所以汽车行业没有遭受过多的打击,但也不是毫无影响的。此时的沃尔沃不得不降低产量并以裁员形式减少支出,降低成本。1942年沃尔沃为了之后更好的发展再次收购了以前为其提供变速箱的Kopings
Mekaniska Verkstad公司,使得自己公司的造车系统更为完备。

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二战后沃尔沃生产的首款车型为PV60,其出色的舒适性与安全性使它在欧洲颇受欢迎,这款PV60量产4年共生产了3006辆,这在当时二战刚接近尾声世界经济依然颓废的环境下已经很厉害了。

1944年,沃尔沃迎来又一重要节点,推出了PV444,这款车真真正正的奠定了沃尔沃注重汽车安全的基调。在这款便宜的小型车上沃尔沃实现了两个一直沿用至今的安全技术。一个是安全车厢,使用不同硬度的材料支撑车辆结构,这样在碰撞过程中能更好的保护人员安全。另一个是夹层玻璃,因为中间有胶,所以在碰撞时不会直接破碎成碎片造成更大的伤害。

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也正是由于这辆车出色的安全性与燃油经济性,一经推出便受到二战后欧洲人的疯狂追捧,车展当天便收到订单2300余份,最终这辆车在量产的12年间共生产近20万辆,远远超过了当初预计的8000辆。

而后几年沃尔沃继续接触研究了其他领域与类型的汽车,并推出了PV444的改款车型PV445
DUETT。而这款旅行车也成为了今天沃尔沃旅行车的鼻祖。

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1959年对沃尔沃来说又是意义重大的一年,这年沃尔沃发明了三点式安全带,也就是我们现在仍然在用的安全带,这项发明凭借其安全性被发扬光大,沿用至今。同年沃尔沃推出了标配三点式安全带的PV544车型,可以说成为整个汽车行业的标杆。

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1967年,沃尔沃生产的汽车总量突破了100万辆,也正是在这年沃尔沃做出了另一壮举,发明了第一个朝后的儿童座椅。面向后方的儿童座椅旨在支撑颈部,并有助于在较大面积上扩展正面的冲击力。

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沃尔沃的持续飞速发展

经历了上一时期的辉煌与发展,沃尔沃迎来一个沉淀调整自己的时期。沃尔沃首先改变了自身的命名方式,开始采用三位数编号的方式,第一位代表车系,第二位代表气缸数,第三位代表车门数,这一命名方式到后来也是出现了一些问题。

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1971年,沃尔沃收购荷兰了DAF Car
BV汽车公司三分之一的股份,并对其进行重组,成立Volvo Car
BV公司(生产小型、低排量汽车的子公司)。与此同时,沃尔沃汽车交通事故调查小组成立,该小组致力于对各类交通事故进行调查与研究,以期更好的了解汽车安全隐患,设计出更加完善的汽车安全装备。这一阶段虽然经历了两位品牌创始人的离世,但沃尔沃汽车总体处于平稳快速的发展阶段,无论是在产品销量还是市场运作上均取得了成功。

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规范化以外沃尔沃还是按耐不住自己,1976年沃尔沃发明了三元催化器,将汽车有害废气排放降低了90%,时至今日所有燃油车都装有这个元件。

80、90年代,沃尔沃依靠740、760、780三款车型,以坚固硬朗的车身形象及自身的安全系数奠定了自己的豪华车地位,740顶着四辆车的照片也成为沃尔沃历史中的经典瞬间。

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品牌形象确立后,沃尔沃再次对其车型命名方法做出新规定,它采用字母来表示车身类型,数字则表示车系。通过历代车型我们不难看出,一般S代表四门轿车、C代表双门运动型或敞篷车,V代表多用途车或旅行车,XC则代表SUV车型。之后就推出了经典的S40,S40的出现使这个时期本就很受欢迎的沃尔沃又烧起了一把火,这款车型之后远销至北美南美甚至澳大利亚。

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沃尔沃的两次被售

之后沃尔沃的两次被售都震惊了世界。1999年垂涎已久的福特以64.5亿美元的价格收购沃尔沃汽车,福特为沃尔沃带来了更强大的供应链支持以及销售渠道。

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之后沃尔沃推出了同样经典的S80,外观简洁大方,一眼看过去给人的感觉就是稳重,同时车内配备了各种先进的主被动安全装置。沃尔沃也在福特的帮助下在2000年实现了42万台的销量,这么看来沃尔沃加入福特其实还算成功。

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再后来沃尔沃顺水推舟出了XC90,定位于豪华SUV,这个时候沃尔沃依然是媒体追逐的焦点。但是好景不长,之后几年沃尔沃的销量一路下滑,虽然中间也推出了换代的S80以望力挽狂澜,可惜世界金融风暴的逼近让沃尔沃难上加难。

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金融风暴最终于2008年来临,此时福特公司的财政状况也是一路向下,在相继出售捷豹、路虎之后仍然保留沃尔沃。并且在08年北京国际汽车工业展上发布了XC60,可惜当时XC60并没有受到多少关注,沃尔沃的财政状况依旧堪忧。此时福特终于将沃尔沃提上出售的名单里。

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2010年吉利最终以18亿美金的价格收购的沃尔沃汽车。大家可以对比一下,福特99年收购的时候就花了64.5亿美元,而10年吉利仅花费了18亿美元,可见沃尔沃当时的窘迫境地。其实吉利收购之前,奇瑞、长安等国内自主品牌都曾与沃尔沃传出过相关消息,但最终还是让吉利完成的收购。吉利这次蛇吞象真的是让整个汽车行业都震惊了。

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吉利收购沃尔沃之后采用了一司两制的制度,让沃尔沃依旧独立运营,同时汲取吸收沃尔沃的优势完善吉利汽车。之后沃尔沃的销量开始稳步上升,直到现在沃尔沃因为大量的国产化而深入人心。近些年沃尔沃迎来大换代,陆续推出XC90、S90以及V系列的各种车型,雷神之锤的大灯造型也开始成为沃尔沃新的设计语言。

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总结

沃尔沃从敞篷的OV4到现在的S90、XC60经历了太多,也成就了太多,不难看出沃尔沃谈安全是认真的,安全二字已经完完全全的刻进了品牌里。我们有理由相信,随着沃尔沃在国内的发展,它在中国会有一个举足轻重的位置。同时也希望吉利能够从沃尔沃身上汲取营养,将自主品牌做的越来越好越来越大,虽然吉利现在已经成就斐然了,但是还不够,吉利还能做的更好,沃尔沃也能做得更好。

回答:

前几年也关注过沃尔沃,但一直没真正想买,原因有几个:价格高,技术旧,质量一般尤其是用的福特的双离合变速箱容易出故障,甚至国产车型也出现过空气质量问题,维护保养贵。

然而从去年开始,突然发现沃尔沃有了很多改变:价格优惠力度加大了,空气质量问题没有了,用上了新发动机和成熟的8AT变速箱,维护保养也不是特别贵了。于是今年入手了一款心仪已久的车子:V60
CC,开了两个多月了,感觉还是很满意的,几点感受:空气质量确实不错,强过BBA不少;动力好,同级车中仅次于ATS-L;用料实在,车身坚固而且环保;外形帅气而不俗气,内饰简洁实用;高速很稳;底盘确实硬,少了点豪华感,好处是不容易晕车;刹车特别好使,一点就有而且线性;主动刹车让人踏实,目前启动过一次;方向盘感觉有点笨重,准确性倒是没问题。至于保养问题,在4S小保一次大约1300到1500之间,一万公里一次,相比很多5000公里保养一次的车也不算贵吧。

还得补充一个,Volvo On Call很方便,我已经离不开这个App了。

回答:

沃尔沃以安全性著称,我记得xc90貌似已经很多次被评为安全系数极高的车型。沃尔沃作为北欧车厂,雪地驾驶也是他的长处之一吧。在美国和欧洲,沃尔沃算不上豪车,但是它有着比豪车更高的安全性,而且非常耐用,路上能看到很多很老的沃尔沃车型。

总体来说,以一辆家用车的角度来说,volvo是一个不会出错的选择。但是在西方的stereotype中,沃尔沃车主通常被认为是没有生活乐趣的一类人,沃尔沃过于中庸的设计是他的一个减分项。tg前主持人大猩猩说过开沃尔沃十分无聊,开它的人也很无聊。

但是不得不说,在被收购以后,这个品牌并没有被毁,反而这几年设计语言不断年轻化科技化,这一点倒是值得赞赏。

沃尔沃算豪车啊,不知道为什么大家对这个品牌认知率这么的低,相信对于一个豪华汽车品牌的质疑从来没有像VOLVO这么多的。难道大家觉得沃尔沃因为被吉利收购了,所以就不算豪车了?那这么说的话,路虎捷豹也有被印度塔塔收购的同样境遇,难道就不是豪华车了吗?所以不能这么片面的来看问题。

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内饰风格简约大气

沃尔沃相信知识能够拯救生命。公司的交通事故调查小组历时40
年,对四万多起事故进行了调查研究,把第一手的调查数据转化成新的研究成果,运用到车型的开发和改进中。从而不断地降低沃尔沃新车的事故伤亡率。

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问题:跟同级的车对比有什么优势?了解一下,谢谢!

觉得沃尔沃不怎么被大众认可为豪车的主要原因是它没有同奥迪宝马奔驰等竞争的D级车,因为大家好像默认D级车是一个豪华汽车品牌必须要有的代表车型,是一支竞争主力。沃尔沃更多的在家庭用车,卡车,大型客车上面建树更加引人注目。还有一个原因是之前进口的沃尔沃汽车的毛病比较多,并且当时的营销管理服务落后,降低了人们对它的期望值,正所谓“好的开始是成功的一半”,那么不如意的开始可能就会为之后的发展平添阻碍了。

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咱就与奥迪Q5L做对比来说,定价方面沃尔沃的售价略低于奥迪Q5L,并且在优惠幅度上也没有XC60的幅度大,这样一来性价比方面沃尔沃是要高于奥迪的,沃尔沃XC60虽然在车身尺寸方面与Q5L基本持平,但是在乘坐舒适度上XC60还是要略高于Q5L的,并且在内饰方面沃尔沃的内饰小编认为还是偏家用一些,可以给人一种很亲切的感觉,奥迪Q5L的内饰就偏向于商务一些,总的来说沃尔沃XC60的性价比还是蛮高的。

“车是由人来驾驶的。因此,我们做任何事情的指导原则必须是——安全。”这是沃尔沃创始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉尔森一直所坚持的。

纵观第二梯队的豪华品牌,会发现几点共性。比如,其在国内的产品阵列比较窄,技术相对不敢潮流。另一个普遍存在一个品牌特征。比如雷克萨斯全盘进口,英菲尼迪免费保养,凯迪拉克以高功率发动机著称。至于沃尔沃,其安全性是最为人称道的。

到1936年,沃尔沃创始人古斯塔夫则开始将安全作为品牌核心价值,并鼓励全体沃尔沃员工贯彻执行,其中问世于1944年的PV60,正是因为出色舒适性和安全性而畅销于欧洲市场,尤其是安全车厢和胶合式夹层玻璃两项技术,至今依然在所有汽车品牌中使用;

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但是不得不说,在被收购以后,这个品牌并没有被毁,反而这几年设计语言不断年轻化科技化,这一点倒是值得赞赏。

先来看一看Volvo为什么是豪车。沃尔沃(Volvo),瑞典著名汽车品牌,曾译为富豪。看看这名字多“霸气”!沃尔沃于1927年创立,到现在也接近百年的历史了,号称世界上最安全的汽车,一度成为安全的代名词。沃尔沃主要是以高价的市场定位和目前最高的维修保养费来维护它现在在国内的豪车形象的,沃尔沃的定价都不便宜,比如在法国和台湾,沃尔沃中比较热门的非新款的XC90售价也在五六十万左右,真的不算很便宜,还有下面的保养费用表格很明显的看出,沃尔沃的车主每次在保养的时候应该都会小小“肉疼”一下。

最后,沃尔沃在1982年推出高性能豪华车760,在1991年上市高端豪华车850,首次集成侧撞保护系统和预紧式前座安全带,一举奠定了它在全球知名豪华车市场地位,到1993年则对旗下车型命名方法重新修订,其中字母表示车型、数字则代表车型,如S代表四门轿车、C代表双门运动型或敞篷车、V代表多用途车和旅行车,XC则代表SUV车型,这种命名方法一直沿用到现在;

回答:

回答:

说到沃尔沃,他还是属于豪华品牌的,但可能只能算作二线豪华品牌。

据公开资料显示,李书福之所以成为自主品牌汽车领袖,离不开当年18亿美元收购沃尔沃决策,它为吉利奠定了崛起基础,尤其是通过八年对沃尔沃核心技术整合,不仅让吉利外观设计和技术平台上迎来质的飞跃,同时更推出合资品牌领克,为吉利汽车进军高端车型市场打开了窗口,大大加速了吉利全球化车企征程;

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感谢大家观看我的文章喜欢的朋友可以点点关注谢谢大家

关于沃尔沃这个品牌,我们不能否认它的豪华车身份,诞生于1927年的沃尔沃,是瑞典老牌的豪华车制造商,但是把它放在诸多豪华品牌中来比较一下的话,我们又会发现它和这些大牌之间的差距。1999年,沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

在许多人看来,吉利当年收购沃尔沃,足以称得上一场蛇吞大象大戏,因为吉利若不能扭亏为盈,将面临熔断风险,但李书福玩命心态却让沃尔沃绝处逢生,尤其是在中国市场跻身二线豪华车阵营,到2018年销量达到13万辆,全球销量则超过64万辆,品牌价值则由当初18亿美元,飙升至180亿美元,同比涨幅超过100%;

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舒适度

沃尔沃的悬架整体调教的偏硬,不管是定位商务的S90还是SUV
XC60,只能说路感清晰,转向精准。

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2010年,中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务,并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。永利402com官方网站 60

在沃尔沃汽车发展形势大好时刻,却在1999年被福特汽车以64.5亿美元代价收购,但沃尔沃对安全追求从未止步,同期开发出头颈安全系统,并在2000年先后上市了V70、XC70和S60三款车型,在2002年则推出经典车型XC90,曾创下连续17年零死亡记录,这得益于其钢筋加固车身、车身稳定系统和头颈保护系统等安全配置;

主要的原因就是,大家在购车的时候,对于豪华车型的认知已经非常深厚了,在销量上似乎永远都是BBA在最前列,而沃尔沃XC60因为品牌的认知度比较低,所以让大家在买车的时候都还是挺为难的,因为同样的价格买一台奔驰GLC和买一台沃尔沃XC60,开出去给人的感觉是非常不一样的。

沃尔沃V90CC,V90的旅行版,好漂亮,陈震试车那一集,流着哈喇子看完。
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2017年,BBA全球销量是200万级别,在中国是60万辆级别,仅中国一个市场就相当于沃尔沃全球销量。奔驰(smart)、宝马(Mini)、奥迪三个品牌2017年在中国新车销售营收占12个品牌豪华车新车销售营收的66.6%,其中奔驰(smart)品牌营收超过3000亿,宝马(Mini)超2300亿,奥迪达到2000亿,奔驰也处于领先的地位,因为奔驰的单车价格高,并且在终端价格坚挺。(鹿鼎记)

此后,沃尔沃从1966年开始取消车型名称中字母,转而采用三位数编号方法,第一位代表车系,第二位代表缸数,第三位则代表车门数,最经典车型为四门轿车144,四个车轮全部采用蝶式刹车器,驾驶员及前排乘客均配备三点安全带,最终帮助沃尔沃六年时间销量突破100万,在1970年累计销量超过200万辆,到1979年则因乘用车市场庞大,沃尔沃轿车正式从集团中独立出来运营(本文属于原创,三毛汽车首发,转载请注明);

问题:沃尔沃xc60好吗?

沃尔沃以安全性著称,我记得xc90貌似已经很多次被评为安全系数极高的车型。沃尔沃作为北欧车厂,雪地驾驶也是他的长处之一吧。在美国和欧洲,沃尔沃算不上豪车,但是它有着比豪车更高的安全性,而且非常耐用,路上能看到很多很老的沃尔沃车型。

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2、沃尔沃发展历史解读?

这款车采用的是T5的2.0T的涡轮增压发动机,那最大功率达到了187千瓦,最大扭矩也有350牛米,如果你在城市路段跑的话,它的转速大约一般性在1000转左右,这时候它的动力已经相当的充沛了可以说是随叫随到,加速超车也是游刃有余,小编觉得买这款车的朋友根本不用担心它的动力问题。

沃尔沃XC60

回答:

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回答:

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回答:

此外,沃尔沃和吉利还联合推出新品牌领克,进军国产高端市场,首款车型领克01上市首月就斩获6012辆,不到半年就月销近万,再加上02和03两款车型助攻,领克全品牌2018年销量超过12万辆,几乎追平沃尔沃全年销量,更让长城WEY成为手下败将,悄然成为国产车发展标杆(本文属于原创,三毛汽车首发,转载请注明);

安全方面:前排正副驾驶配备安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气帘,还配备了膝部气囊,这个配置其他车型很少有的。这款车具有车道偏离系统和主动刹车安全系统,这是沃尔沃主打的安全性能配置。

沃尔沃S90

之所以这几个是二线品牌,原因有二,一是销量极低,没啥认知度,比如讴歌。二是,自我定位低于一线品牌,比如凯迪拉克老是把自己放在宝马之下。

据悉,沃尔沃首款量产车型OV4推出于1927年,但是因为采用敞篷结构设计,未能考虑到瑞典当地其后而受到市场冷遇,不得不在同年推出第二款车型硬顶轿车PV4,才在两年间累计售出694辆而打了翻身仗,到1929年推出六缸发动机车型PV651,则让沃尔沃发展步入正轨,并在1935年收购Pentaverken发动机公司后,在瑞典证券交易所正式上市;

这款车全系标配了主动安全的功能,加上高强度硼钢的车身,行驶中的安全性还是很让人放心的。自适应巡航+领航辅助,在高架或者拥堵的路段开启,基本右脚可以解放出来了,这一点在之前小编所接触的车型中还是第一次遇到,并且在行驶的过程中表现的也是十分优异刹车与油门的控制十分到位。

不知道楼主想问沃尔沃舒适度怎么样?驾驶质感怎么样?动力怎么样?后期故障率怎么样?还是内饰做工怎么样?居然楼主没有问清楚,那么接下来我将用沃尔沃旗下热门车型与同级别其他品牌车型逐一比较。

当年吉利收购沃尔沃的时候,李书福说,沃尔沃一定能重回豪华品牌阵列。面对7年前福特扔给他的这个烂摊子,他寄予这个品牌能让I里成为国际厂的期望。那年,15亿美元沃尔沃被易主。

3、福特成为沃尔沃灾星?

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确实其它品牌同价位的车都不比沃尔沃差,但沃尔沃安全的确好那么一点,其他不说,全部车型都全系标配主动刹车,从售价20万出头的V40一直到最贵的XC90。

2017年,沃尔沃在XC60、S90等新车的帮助下,成交价格逐步上升,进一步累实了品牌基石。2017年沃尔沃在中国市场完成了11.4万辆的销量,同比增长25.8%,在豪华车阵营中站稳了脚跟。

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沃尔沃汽车来源于北欧,极具北欧文化特质。

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最后,19款XC60整体表现很是很抢眼的,共计8款车型,其中汽油版的价格区间为36.99-47.99万,与奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3价格有所重叠,如果说同样价格的四款车型,消费者估计会毫不犹豫的选择BBA,只能说德系三强在国内的品牌价值深入人心。

环保

沃尔沃真的是一个很讲究的车企,车内饰所有用料都是精挑细选。绒布、海绵、皮革、塑料等都讲究的是环保,这个我真的是亲身感受。新车交付给车主之前需要给车做一个PDI检查,所以我可能首先接触这辆车的,在你打开车门进去车里的时候,真的只能闻到那种淡淡的皮革味,很好闻的那种,不像现在有的新车甲醛超标,有异味。同级别的车在这一方面沃尔沃绝对占优势。

回答:

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动力

沃尔沃新款XC60 代号为B4204T27 DRIVE
4缸发动机,其最大扭矩为400n.m,刷完北极星峰值扭矩能提高到440。在同级别BBA中,动力绝对占优势,在实际驾驶过程中动力也十足,但是很多车主反映这款发动机噪音比较大。

回答:

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沃尔沃汽车碰撞测试中心

虽然沃尔沃这两年在吉利的带领下取得了长足的进步,销量也取得了入华以来的最好成绩,但不可否认的是,沃尔沃仍然需要一个非常漫长的品牌建设过程。就目前的情况来看,沃尔沃想要在短时间内赶上BBA几乎是不可能的。永利402com官方网站 72

虽然这款车的安全性很高,但是在日常的行驶中还是要注意行车安全,有一句非常经典的话,同时也把这句话送给所有的车主朋友:“永远不要去测试主动安全功能”。小心驶得万年船,行车电脑的加持只是可以提高车辆的安全性,但是我们的生命还是要把握在自己的手里。

回答:

一线豪华品牌:保时捷、玛莎拉蒂、捷豹、路虎、宝马、奔驰、奥迪、。

19款只是进行了微调,整体外观依然延续了“雷神之锤”的大灯造型,非常具有辨识度,年轻时尚得到了很好的诠释,看惯了BBA家族式的造型,再看沃尔沃觉得眼前一亮。

安全

沃尔沃的安全性我就不赘述了吧,在同级别中绝对是佼佼者,不管是车身结构强度还是电子辅助安全配置来说,绝对在同级别占优势。

问题:沃尔沃算是豪华车吗?总有人拿沃尔沃跟bba比,能比吗?算得上是豪华车品牌吗?

保养维修也不是那么贵,感觉保养和奥迪差不多,维修似乎略贵

2010年,吉利收购沃尔沃

豪华车之所以能够豪华,它们上边总会有些配置能够打动消费者,尤其是在日常使用的时候,比如座椅记忆,下车时座椅自动向后移动留出足够的空间,更加高级的行驶质感等,都是大家津津乐道的地方。作为一台定义豪华的SUV,沃尔沃XC60在国内的市场中已经上市一段时间了,这款针对BBA而来的豪华SUV,似乎在销量上并没有太多可以说的。

回答:

车身尺寸与18款一致,长宽高分别为4688×1902×1658mm,轴距为2865mm,这样的数据表现与BBA都有叫板的实力,车内空间还是很宽敞的。

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油耗高速100迈5个以下,比我的老A4还省


不过在小细节方面,沃尔沃似乎也并不想落后与同级别的其它车型,比如在雨刮器这个小小的配置上,就已经超越了同级别的任何一款车型。因为大家可以看到,它的雨刮器喷水的设计是通过雨刷上的一排小孔喷水,以达到更加理想的清晰状态,这样的配置之前是在S级上见过的,而出现在XC60上的时候,我是非常惊讶的,可以看出沃尔沃这个品牌还是非常重视细节处理的。

沃尔沃S60

很多人喜欢沃尔沃,但是因为价格选择了放弃,身边很多朋友都在说,吉利营销很牛,但是用在沃尔沃上的营销策略看样子并不是很成功。


安全配置不会缺席

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稳定性

新款XC60上市就迎来老款XC60车主的维权,这可能也是沃尔沃没有预料到的。维权的主要原因是在行驶过程中会出现变速箱顿挫,抖动以及变速箱渗油现象。这款代号为MPS6双离合变速箱是福特生产,B4204T7也是福特发动机。双离合变速箱大家也知道稳定性,所以沃尔沃在后期SPA平台所有车型都搭载的是爱信的8AT变速箱,配合的是连续获世界十佳称号的发动机,所以在后期稳定性来说没有大的问题。

回答:

所有豪华品牌都有某种领先优势,沃尔沃优势是安全性,这也是沃尔沃汽车的核心价值之一。在沃尔沃汽车公司,安全永远是一套综合性的、完整的解决方案。这种全局性的观点,是沃尔沃安全理念的基石。

回答:

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沃尔沃XC60好吗,当然好啊!
永利402com官方网站 77新款沃尔沃XC60颜值得到全面升级啊,缩小版XC90,颜值不可为不高,雷神之锤很犀利,沃尔沃已安全著称,被吉利收购之后,销量也有了提升,可以说双赢。
永利402com官方网站 78但是沃尔沃属于二线豪华品牌,品牌影响力要低于BBA,但是车辆定价却不低,都是以BBA为标准,而且配件价格也高,后期养护成本高,所以这个问题制约了沃尔沃销量,而且在销量不好的情况下,沃尔沃一贯作风就是降价求销量,导致沃尔沃保值率低,有人说,今天40万买车,第二天去二手车市场卖35,人家不要,因为新车价格才34万,当然这是玩笑,可也是事实!

最近关注沃尔沃的人越来越多了。说实话,我也特别喜欢窝窝,尤其是吉利收购了窝窝后,我就更喜欢了。今年的日内瓦车展,沃尔沃xc60,v90cc,s90的关注度都很高。特别是xc60,那种简约的北欧风格确实很舒服,加之前后大灯的设计感,还有车内的环保材料,整个车子散发的那种内涵,让人足以忘却同级的奔驰,宝马,奥迪,凯迪拉克等一众大品牌。我想,之所以沃尔沃会赢得关注度,这和车企的努力分不开,他们用心造车,敢在强手如林中杀出一条血路,应该给他们点赞。但是,窝窝能否让我们老百姓买,还有一段路要走,毕竟奔驰,宝马,奥迪的粉丝那和沃尔沃可不是一个量级的,喜欢BBA的可是庞大的一个队伍。我觉得吧,沃尔沃想立足中国,那就要在价格上再降点,在配置上更丰富一点,说白了性价比要高,要远远超过他们,这样沃尔沃才能凭着好车子更好更快占领和划分BBA的市场,嘿嘿,如果真是这样,我就买沃尔沃了。也推荐几款自己喜欢的车型。

麋鹿测试仅输Q5

2010年8月,吉利以18亿美元收购沃尔沃汽车全部实物资产和无形资产,包括3加工厂、1万多项专利权,完整的研发体系、供应链、员工培训体系、安全试验中心、大型试车场以及遍布全球的销售与服务网络。

沃尔沃这个品牌给我们大多数人留下的印象就是低调奢华,安全性能一流,但如今沃尔沃已经不再是那个沉闷的品牌了,如今沃尔沃全系家族的设计风格已经是在超越这个时代,无论是颜值还是动力都是现今一流的水准,并且在车系布局方面也是做的十分到位,各个级别的车型都有供消费者选择。

沃尔沃:美观、舒适与安全集于一身的完美汽车

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2019款xc60对整车调整并没有作出太大改动,依据沿用家族式大嘴,前后只对车灯部分作出了大幅调整,更突出了运动元素。之前开过朋友的老xc60,个人感觉这款车还是比较优秀的,整车装备和做工都彰显了沃尔沃的高贵,动力充沛,最主要年轻人喜欢的推背感在这款车上可以尽情的享受。这款车的油耗不能算高的离谱,但是也不能算较为省油,日常驾驶还是在可以接受的范围。


配置依然豪华,尤其是安全配置很是丰富,像什么侧气帘、膝部气囊、主动刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等均有配备,毕竟是一款豪华中型SUV,配置太寒酸怎么拿得出手。

沃尔沃自动刹车技术

简洁朴素的内饰没有太炫的设计,很符合它来自北欧的身份,不过中控材质和做工很有档次。

沃尔沃安全目标是:到2020年,将不会有人因为驾乘沃尔沃汽车而发生伤亡。为了实现这一目标,沃尔沃致力于创新预防式安全技术的发展,它们认为,最安全的方式是尽量避免交通事故的发生。从刹车辅助系统到城市安全系统(City
Safety),再到带全力自动刹车和行人探测功能的碰撞警示系统,以上技术已经分别应用在沃尔沃代表车型上,如S80L
加长版、XC60
、S60、S90等。沃尔沃不断推出突破性创新安全科技,引领汽车安全的进步。

小编此次试驾的路段十分顺畅,地标广州试驾在这条路上得出了这逆天的油耗!4.72L/100km。由于小编走的这段市内环路的路况当天十分顺畅,几乎是没有遇到红路灯以及拥堵的问题,而且速度也是一路保持在50km/h左右匀速行驶,看到这样的数据之后小编以为是仪器出了错,但是后来经过不断试验后,这就是它真实的油耗,路面情况十分良好,没有经历任何堵车的路段。

回答:

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通过性好,越野性能SUV中较好

沃尔沃汽车公司,是北欧最大的汽车企业,也是瑞典最大的工业企业集团,世界20大汽车公司之一。自1927年第一辆沃尔沃(Volvo)汽车下线以来,“沃尔沃”这个品牌已响彻全球八十余年。自始至终,安全、环保和品质都是沃尔沃所恪守的品牌核心价值,是沃尔沃对每一个消费者永恒的承诺。

回答:


沃尔沃是一个比较低调的品牌,或者说喜欢沃尔沃的都是低调的人,优惠之后沃尔沃XC60性价比挺高的,但是希望以后沃尔沃能够正确的定位新款上市的价格,如果一上市价格让大家觉得性价比高,销量自然会好,这年头买车不再是买情怀,性价比才是王道!

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沃尔沃xc60搭载2.0T254马力涡轮增压发动机,动力足够充沛,搭载8挡手自一体变速箱,最大扭矩350N.m,最大功率187Kw,五门五座中型SUV,空间足够大,最高车速220km/h,百公里加速6.8s工信部综合油耗7.9L,整车质保三年不限公里数,采用前置全时四驱,四驱智逸版指导价为37.99万左右,各地条件不一样,这里仅供参考。

作为一名沃尔沃维修技师,我想我很有资格来回答这个问题。

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变速箱是匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。在换挡逻辑、换挡速度、换挡平顺性这些方面面表现的很好,匹配这个级别的车型,真是挑不出任何毛病。而如果和其他品牌采用的ZF8速手自一体变速箱相比,沃尔沃这台车在变速箱方面调校取向很明显为舒适性为主,也许绝对升降档速度不如ZF变速箱,但全转速段换挡平顺性无可挑剔,符合沃尔沃的调性。

沃尔沃S80L

在沃尔沃XC60的行驶质感上,大家可以看到其实它的配置不算低,全LED的大灯总成,配合上雷神之锤的日间行车灯,总是能够让它拥有一些豪华质感,辨识度也非常高。在主动安全配置方面,我觉得它还是很有逼格的,全系配备了沃尔沃的城市主动安全系统,在我看来是很有必要的,而且沃尔沃的主动安全配置,在同级别中甚至说在全球范围内都是领先的,而它现在已经有了很高的优惠幅度,35万就能买到的它是非常值得大家考虑的。

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2019款xc60,相比老款,前脸造型更加年轻,更显运动感,后尾部分也较2018款,做了调整,尾灯更加犀利运动,层次感很明显,整车线条流畅英朗,整车突出偏运动元素。

总体来说,以一辆家用车的角度来说,volvo是一个不会出错的选择。但是在西方的stereotype中,沃尔沃车主通常被认为是没有生活乐趣的一类人,沃尔沃过于中庸的设计是他的一个减分项。tg前主持人大猩猩说过开沃尔沃十分无聊,开它的人也很无聊。

沃尔沃XC60自上市以来得到了很多奖项,比如说年度的英国最佳SUV奖,北美的年度豪华SUV奖,以及欧盟的最佳安全车型奖。沃尔沃汽车是源自北欧的汽车豪华品牌,90多年来一直秉承着以人为尊的品牌理念。小编近日也是对该款车型进行了试驾,试驾车型为2019款XC60四驱智雅豪华版。


内饰方面:相比老款也作出了调整,采用了当下流行中控大屏,整个中控布更加年轻时尚,座椅用料皮质手感非常好,做工细致严谨,结合处的缝隙处理的比较完美,驾乘人员进入车厢明显能感觉到沃尔沃的高贵气质。

大家都知道沃尔沃XC60新款车型上市不久,同级别奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5是竞争对手。想要抢占BBA的市场份额,没有点实力怕是不敢亮剑吧。

回答:

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北欧神话深意的生存理念,对毁灭和再生、有限与无限的解读,重构着北欧人看待世界的视角,他们坚信:人的力量是巨大的,人的生命虽然短暂而渺小,但是世间伟大的一切都是由人创造的。这也形成北欧人“以人为尊”的态度和对生命的尊重,这也是来自北欧的沃尔沃汽车坚持的核心理念。

主动刹车技术可以让车在60km/h以内与前车快发生碰撞时刹停,也就是说前车开到120km/h,你开到180km/h也是可以避免碰撞的。还有行人防碰撞功能,可以在15km/h以内刹停保护行人。


在同级别SUV中沃尔沃XC60不能说有太多的优势,但是与BBA相比起来也绝对不会逊色,虽说沃尔沃的品牌影响力方面还是不如BBA来的那么快,但是始终有一些小众消费者愿意去选择沃尔沃XC60作为家庭用车,首先就是品牌没有那么的张扬,属实是一个很低调的品牌,给人的感觉比较稳重内敛,再有就是沃尔沃XC60不论是在内饰用料还是环保的方面来说,都是超越BBA品牌的。

外观线条凌厉

回答:

各花如个眼,因为我自己开沃尔沃多年所以我比较喜欢和信赖这个牌子,沃尔沃就像斯巴鲁,喜欢的人不多但是死忠粉不少,无所谓环保和低调,只是对一个品牌的认可和适应,新款XC60个人比较喜欢,也是马上要换车的主要目标,至于什么保养贵等只能说还可以接受,一年一万公里保养一次,贵也就贵一顿饭钱,应该买这个车的人还不至于心疼这个差价。

车身侧面的造型摒弃了上一代车型俯冲式的腰线设计风格,沃尔沃XC60车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4688/1902/1658mm,轴距则为2865mm,与海外版车型完全一致。

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沃尔沃的质量消费者还是比较认可的。车辆性能和安全性能,外加沃尔沃的高科技配置,车友还是比较喜欢的一款车,但是被车友戏称二线的品牌,一线的定价,一线的保养维修价,性价比似乎又不是那么高。希望我的回答可以帮助到您!

XC60内饰会让你感觉到一种豪华车的精致感,体现在各个细节的设计上,大气简约的中控台,北欧极简风格。显示信息丰富,车内基本大部分的控制都可以在这个显示屏上操作,好处就是可以省去大量的功能按键,坏处就是寻找功能键没有按键的来的这么直观。

好车但不善宣传。个人认为产品力与奥迪宝马在伯仲之间,高于包括奔驰在内的其他同级别产品。

汽油版继续搭载2.0T发动机,分高/低功率版本,最大马力分别为245和190,匹配的是8速手自一体变速箱,还有一款混动车型,搭载的是2.0T发动机+电动机的动力组合。

沃尔沃这个拥有北欧风情的品牌靠着极高的安全性在汽车领域有着不错的口碑,不过良好的声誉并没有转换成实际的销量,在华不要说传统豪华BBA,连凯迪拉克、雷克萨斯等品牌都不如,可以说沦为了二线豪华末尾,其中销售最好的也就是这辆XC60了,6月刚好上市了19款的新车。

好不好,看你需求是那种,首先车配置不错,安全系数是他的卖点,同等价位性价比比较高,但是它的定价比较尴尬,作为二线豪华品牌,定价要对标bba一线品牌,群众已经定义你为二线队,同样的价格会买bba,不会考虑二线队!内饰走的北欧性冷淡风,环保没什么异味。车是好车,价格定位较高,叫好不叫座,就是销量不高!

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新车采用了沃尔沃集团全新的SPA平台打造,在XC60问世之前,已经有XC90、V90CC、S90三款车出自该全新平台,可以看出XC60诞生之前的三款SPA车型都属于“90”车系,而中型级别的“60”车系则由XC60来打头阵,顺便说一句沃尔沃全新SPA平台属于高度可变生产平台。

雨刮器的配置,作为同级别独一无二的配置,让大家在买车的时候非常喜欢,尽管这项配置在S级上也能见到,但是也并不能够作为消费者为它买单的一个重要依据,毕竟一个品牌对应的是众多的信息,不能因为这一项配置去选择一台车,更多的可能是因为你本来就喜欢它,而看到了这项配置之后会更加喜欢它,更加愿意为它买单。

全新的沃尔沃xc60,看上去就像是一个缩小版的xc90,这也符合当下车企的造车理念,“套娃”系列的前脸造型配上雷神之锤大灯是一个特别重要的点睛之笔,大灯也是全LED的结构,进气格栅也变成了竖纹的结构,看上去十分高贵大气又有一丝运动的气息,动机盖线条也有着十分壮士的肌肉感,坐在车里可以明显的感觉到运动气息的弥漫。

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提起沃尔沃,我想广大车友首先会想到的就是安全系数,在碰撞数据对比下,沃尔沃的安全系数是可圈可点的,高据榜首。

作为一款家用级别的SUV,消费者对油耗的关注还是蛮高的,毕竟这样一台车没有人会拿它去当作越野车在泥地里霍车,但这并不是说XC60没有这个能力,只不过它的定位是对于家用为主,偶尔走走泥泞的烂路也是可以轻松应对的。

油耗方面

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