永利402com官方网站:「热点」英雄惜英雄,宝马戴姆勒合并移动出行领域

□本报记者 张枕河

据介绍,新组建的公司将成为全球规模最大的共享出行服务商之一。其将在全球范围内拥有2万辆共享汽车、约14万叫车软件司机和1300万用户以及超过14.3万个充电桩。

可以预见的是,戴姆勒与宝马两巨头在共享汽车市场领域的大动作即将掀起中国共享汽车市场一场惨烈的洗牌仪式。据公安部的统计数据显示,截至2017年底,全国汽车保有量达到2.17亿辆,在册驾驶员高达3.42亿人。有研究报告显示,这一缺口未来还将进一步放大,预计十年后中国将形成6-7亿有驾照而无车的人群,市场需求与空间十分巨大。广阔的市场空间正在吸引着无数的玩家拥有,但有几家能与全球两巨头的合作相抗衡呢?还有,为什么这次又不带奥迪玩呢?

戴姆勒旗下分时租车业务Car2Go是一家成立于2012年的合资企业,在全球拥有约300万用户,戴姆勒拥有75%的股份,汽车租赁服务商Europcar拥有25%的股份。宝马旗下的DriveNow则是由宝马集团和汽车租赁公司Sixt合资成立的高档汽车共享服务品牌,成立于2011年,其全球拥有约100万用户。就在今年1月和3月份,宝马集团和戴姆勒分别通过收购完全持有了DriveNow和Car2Go业务,这为业务合并扫清了障碍。

据介绍,新组建的公司将成为全球规模最大的共享出行服务商之一。其将在全球范围内拥有2万辆共享汽车、约14万叫车软件司机和1300万用户以及超过14.3万个充电桩。

宝马董事长科鲁格(Harald
Krueger)表示,对两家的共享出行业务进行合并将打造一个独一无二的数字生态体系,从而帮助消费者更简便地体验未来的零排放出行方式。“

传统车企早已经在出行市场纷纷主动出击,例如通用推出汽车共享业务Maven,福特推出Ford2GO并开发了打车APP,大众成立专注于共享出行的Moria品牌,丰田也在今年CES上宣布转型为出行服务商。

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宝马和戴姆勒已经签署了相关协议,协议的具体内容包括将两家公司的出行服务部门进行合并,涉及领域包括共享汽车、叫车、停车、电动车充电和多式联运等。而合并后组建的新公司将由宝马和戴姆勒各自持有50%的股份。双方在随后发布的声明中表示,在合并共享出行业务后,这两家公司仍将在各自的核心业务领域保持竞争关系,而这项合并计划尚需经过有关反垄断部门审批。

宝马集团和戴姆勒股份公司当天签署了相关协议。协议内容包括将两家公司的出行服务部门进行合并,涉及领域包括共享汽车、叫车、停车、电动车充电和多式联运等。合并后组建的新公司将由宝马和戴姆勒各持有50%股份。

根据戴姆勒与宝马发布的公告,双方将在以下五个领域进行整合:

“实际上,两个公司的合作是竞争压力造成的结果。”毕马威企业咨询有限公司合伙人Huu-Hoi
Tran对记者表示,滴滴出行、lyft等一些移动出行公司正在不停扩展各式服务,他们已经从快速发展的阶段进入了规模效益。“传统车企如果想要保持优势,必须要合作,包括跨界合作。”

宝马与戴姆勒

同为德国汽车巨头的宝马和戴姆勒28日宣布,其将把各自下属的共享汽车品牌DriveNow和Car2Go等共享出行业务进行整合。整合后的新公司将在全球31个主要城市拥有2万辆共享汽车。

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值得注意的是,目前中国市场已成为移动出行服务的必争之地。不过,宝马和戴姆勒的共享业务在中国落地的时间并不早。戴姆勒在中国推出的“即行car2go”在2016年4月份才正式在重庆上线,而宝马则是在去年年底以与EVCARD合作的形式将“ReachNow即时出行”落地成都。“中国市场在分时租赁上的竞争还是很激烈的,有很多新的玩家进入,一些是和主机厂合作,一些在独立运营。宝马和戴姆勒进入的时间都不算早,业务基础还比较薄弱,但合并对于双方来讲在中国市场也应该是加法,包括一些车型的整合,资源上的匹配等都会对品牌产生积极的影响。”颜景辉说。宝马方面告诉记者:“目前中国业务还没有进一步的信息。”

德国汽车巨头宝马与戴姆勒日前宣布,其将把各自下属的共享汽车品牌DriveNow和Car2Go等共享出行业务进行整合。整合后的新公司将在全球31个主要城市拥有2万辆共享汽车。分析人士指出,这反映出两家巨头希望在这项新兴领域进行强强联合。

戴姆勒董事长蔡澈(Dieter
Zetsche)则表示,戴姆勒和宝马是汽车工程领域的先锋,两家公司“不会让塑造未来城市出行方式的这一任务旁落”。

双方在五个领域进行整合

据悉,双方在成立合资企业后将在五个领域进行整合,即通过moovel和“即时出行”实现多模式和按需出行;整合Car2Go和DriveNow共享汽车服务;整合mytaxi,Chauffeur
Privé,Clever
Taxi以及Beat网约车服务;整合ParkNow和Parkmobile泊车服务;即时充电(ChargeNow)服务和数字化充电解决方案。而新组建的公司将成为全球规模最大的共享出行服务商之一,在全球范围内拥有2万辆共享汽车、约14万叫车软件司机和1300万用户,以及超过14.3万个充电桩。两家公司称,如果监管部门批准了这笔交易,戴姆勒今年的息税前利润、宝马今年的税前利润将会同比小幅上涨,好于之前的持平预期。

整合共享出行业务

在高品质汽车领域,我们两家仍将是竞争对手。而计划中的上述合并事宜则将为我们双方储备资源,并给我们在这一领域的新竞争对手发出强烈的信号。”科鲁格说。

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此前,宝马还提出了到2025年拥有1亿共享出行服务客户的目标。而双方业务的整合也将加速各自的转型计划。“通过这个合作,整合我们的出行服务,将打造一个独特的数字化生态系统。但在豪华车市场,我们仍是竞争关系。”
宝马集团董事长科鲁格(Harald
Krüger)表示。戴姆勒股份公司董事会主席,梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈(Dieter
Zetsche)则表示,戴姆勒正积极而系统化地推行从汽车制造商向移动服务供应商的转变。”

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当下,共享理念大行其道而且竞争日益激烈,共享单车就是活生生的例子。但值得肯定的是,共享出行的理念正在改变着人们拥有一辆车的思维,加之自动驾驶对未来出行市场的改变,未来私家车的需求可能会被严重削减。但其实,宝马和戴姆勒的联合并不是传统车企迈向移动出行领域的第一家。

移动出行服务市场的蛋糕在变大,传统车企正在加快在这一领域的争夺。

宝马和戴姆勒同一天在声明中表示,在合并共享出行业务后,两家公司仍将在各自的核心业务领域保持竞争关系。这项合并计划尚需经过有关反垄断部门审批。

  • 整合戴姆勒智行平台momvel和宝马ReachNow,实现多模式和按需出行,以及不同移动出行产品间智能化无缝互联。
    • 整合戴姆勒Car2Go和宝马DriveNow汽车共享业务,目前这两个项目在全球运营着2万辆汽车,用户300万人。整合后,双方在中国的业务也有望合并。
    • 整合mytaxi、Chauffeur Prive、Clever
      Taxi和Beat网约车服务
      ,目前有1300万名用户和14万驾驶员在使用这些软件。
    • 整合ParkNow和Parkmobile,通过数字化泊车服务,使得用户可通过网上支付方式实现路边泊车,或寻找停车位。

强强联合,降低成本

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永利402com官方网站,近日,戴姆勒和宝马双方签署合约,将整合各自旗下的出行服务的业务模块。宝马集团官方发布的消息称,在通过竞业管理机构检验和批准之后,宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。双方将各掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域中,双方的竞争关系将保持不变。

移动出行成为新风口

由于共享汽车运营成本居高不下、维护较难等痛点,尽管背靠两大品牌,但DriveNow和Car2Go至今尚未实现盈利。“双方进行业务合并强强联合,一方面经过资源的整合可以降低成本,另一方面可以互优势互补,扩大出行业务。”汽车行业资深分析师颜景辉对记者表示,宝马和戴姆勒的出行业务侧重点不同,前者注重汽车共享、充电服务和泊车服务,后者主要是汽车共享、平台运营服务和打车服务。

根据戴姆勒官网公布的联合声明,戴姆勒的Car2Go部门和宝马的DriveNow部门将合并,以扩大用户在共享汽车、网约车、泊车、电动车充电和多式联运等领域的需求;合并后组建的新公司将由宝马和戴姆勒各持有50%股份,且会在全球31个主要城市拥有2万辆共享汽车、约14万叫车软件司机、1300万用户以及超14.3万个充电桩。

声明还指出,虽然双方合并了移动出行业务,但在各自的核心业务领域仍将保持竞争关系。这项合并计划还需经过有关反垄断部门审批。此外,该声明还明确指出了两家企业此次合作的目的是,成为领先的创新移动服务供应商。

其实,戴姆勒与宝马在出行领域的合作早有预兆。今年1月份有德国媒体报道,宝马曾花费2.09亿元收购了合作伙伴SIXT公司所持有的50%的DriveNow股份,使DriveNow成为宝马的独资公司;戴姆勒也以7000万欧元的价格收购了Europcar租车公司手中25%的Car2Go股份,将Car2Go完全收归旗下,为二者的合作扫清障碍。

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除了传统车企的转型,近两年,自动驾驶、共享汽车成为了汽车行业的一个新风口,吸引了大量科技巨头涌入。

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而且二者的联合可以有效降低成本,避免重复作业。移动出行市场需要持续的技术和资金投入,通过整合品牌、技术,并共享停车位、充电桩等资源,这在保证充足的资金、技术、资源的同时对竞争对手形成强有力的竞争地位。

3月28日晚,当所有人都准备洗洗睡的时候,奔驰母公司戴姆勒股份公司和宝马股份公司合并汽车移动业务的消息如一颗炸雷让汽车圈瞬间清醒,在惊叹于二者英雄惜英雄气度的同时,也不难发现,移动出行服务正在日益成为汽车领域的新风口。在Uber、滴滴们将汽车移动出行搅得天翻地覆之时,传统车企巨头们终于按捺不住了。

谷歌旗下的无人驾驶部门Waymo
3月27日宣布,已与印度塔塔汽车旗下的英国汽车制造商捷豹路虎达成为期八年的合作协议,计划购入2万辆捷豹I-Pace纯电动化SUV,作为其今年晚些时候推出的自动驾驶打车服务主力车型。

对于合并移动出行事宜,宝马与戴姆勒双方开始一致对外。宝马董事长科鲁格表示,“计划中的上述合并事宜则将为我们双方储备资源,并给我们在这一领域的新竞争对手发出强烈的信号。”

更早时候,The
Information的报道称,通用汽车旗下无人驾驶部门Cruise正与Uber接触,希望2018年在旧金山推出全自动驾驶汽车。但这一消息并未得到双方的确认。

共创领先移动服务供应商

    • 整合ChargeNow和Digital Charging
      Solutions
      ,组成拥有14.3万个充电桩的全球最大公共充电桩网络,用户可方便地完成充电和支付,还可与特定停车位相结合,实现便捷充电,宝马和戴姆勒现在及未来退出的电动汽车都将受益于该充电网络。

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其实不难理解,宝马与戴姆勒联手也是针对来自美国和亚洲的竞争对手而做出的举动,比如美国的Uber和中国的滴滴,这些都已经在共享出行领域占据了巨大的市场份额和影响力,而德国作为汽车强国,甚至没有一个强大的世界级出行品牌,此举或许正是为了证明德国汽车行业的领先地位。

戴姆勒董事长蔡澈则表示,“作为汽车工业领域的先驱,我们不会把塑造未来城市流动性的任务留给其他人。我们希望将我们的专业知识和经验结合起来,形成一个独特的、可持续的城市交通生态系统。”

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