2013款别克君威采用eAssist混动技术

日前别克在海外宣布了2013款君威售价,据悉该车将于今年秋季上市,并以eAssist系统作为基本款的标准配置。

通用于日前公布了其2012款君威eAssist车型的售价细节,该车型采用了多项先进的技术以及车身上的升级特征,因而将拥有25
mpg市区/ 36 mpg公路的EPA燃油经济性。

随着别克君越混动车型的问世,日前,采用eAssist技术的君威混动车型也在芝加哥车展发布。据悉,新车型将于今年第三季度在美国销售,与其同时上市的还有君威的2.4L涡轮增压车型,及2.0L车型。

在2013款车型中,别克将会给用户提供更多他们想要的东西——燃油经济性。2013款别克君威将会采用eAssist混合动力技术作为搭载2.4升发动机基础车型的标配。

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(图为2012款别克君威)

2012款别克君威eAssist美国售价公布 29530美元起

与之前猜测相同,此次发布的君威混动版搭载了美版君越混合动力车型的eAssist技术,且与其配合的还有一台ECOTEC
2.4L直喷四缸发动机和一台15千瓦的电动机,及一组115伏锂离子电池。而传动系统则采用的是六速自动变速器。

eAssist技术的应用将能够使2013款别克君威的高速路况燃效达到36英里/时,在同级车中属于相当高的燃效。这归功于其上采用的发动机启停系统,在等待红绿灯时发动机会自动熄火,并且拥有再生制动系统,就是在刹车时将刹车能量储存并在加速时给电动机提供能量,从而减轻汽油发动机的工作负荷。

eAssist混合动力系统先前应用于新款君越,搭载2.4L直喷发动机与锂离子电池,匹配升级版6速自动变速箱,可达更佳的节油效果。

这款君威eAssist将售29530美元(折合人民币约19万元)起,其中包含了860美元的运费。别克公司表示,该eAssist系统是为君威基础车型提供的一个价值2000美元的选配装备,将配备一款2.4升的Ecotec发动机。不过,别克将继续提供不配备eAssist系统的基础车型和2.0升的涡轮增压车型。

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“有了eAssist技术,别克将重新定义‘传统动力系统’对于消费者的含义。”
eAssist全球总工程师Stephen
Poulos评论道。“它改变了燃油经济效效率,不过并没有改变广大买家的看法——97%的新车买家不会考虑购买混合动力车。”

而2013款别克君威同样采用混动技术,数据表现为城市25mpg和高速36mpg的燃油性,百公里加速6.7秒,该车起价29015美元,约合18.4万人民币。

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据了解,搭载eAssist技术后,可使君威车型的市区综合油耗达到25mpg,而公路综合油耗仅为37mpg。此外,君威eAssist车型还具有发动机启停技术、制动能回收,及坡道辅助系统,从而使车辆拥有燃油经济型的同时,还能获得良好的动力性能。

“eAssist技术充分展现了混合动力的优势,现在它作为君威的标准配置。”
Poulos表示。“这项新技术能够满足驾驶者对驾驶体验的苛刻要求,他们会真正注意到这款完全不同的发动机。”

虽然2013款君威属于小改款车型,外观内饰只做了些许的改动,但动力上的升级和油耗表现让人眼前一亮,价格也和现款车型相差无几,所以相信该车将拥有不错的市场竞争力。

2012款别克君威eAssist美国售价公布 29530美元起

通用官方表示,君威eAssist车型将于今年第三季度在美国发售,且与其同时上市的还有君威的2.4L涡轮增压车型,及2.0L车型。而随着新君威在国内的热销,笔者认为,未来君威混动车型并非没有被引入的可能。但据《上海通用汽车2011-2015绿色产品战略》显示,将于今年批量上市的国产君越Hybrid车型或更早进入我们的生活。

另外两款发动机为2.0升Ecote涡轮增压四缸发动机,在君威Turbo中最大功率为220马力,在君威GS中最大功率为270马力。2013款君威GS可选Gearbox自动变速箱,它提供了与手动变速箱相同的性能。

君威eAssist车型的燃油经济性提升是源于直喷式2.4升四缸Ecotec发动机与一个锂离子电池系统的结合还有能够产生再生制动能力的电动发电机。不同于全混合动力系统,eAssist系统不会在纯电动模式下驱动汽车,其电动机只是在高负载的情形下辅助发动机。

文章来源:盖世汽车网

君威eAssist车型的标配装备包括驾车者可选择的能够使燃油经济性达到最佳的空调模式、可对操纵行为持续做出反应的仪表板上ECO量表以及彩色的信息娱乐系统或驾车者信息中心里的Powerflow读出器。

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此外,新款君威eAssist车型还将在今年晚些时候配备标配的别克IntelliLink系统,该系统利用蓝牙装置或USB,将驾车者的智能电话与一个新的7英寸高分辨率全彩色触摸屏显示器广播系统连接到一起。

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