沃尔沃拟在印度推广混动车 寻求印政府降低关税

据预计,印度政府将通过推出各项优惠支持措施来推进上述措施,帮助消费者接受这一技术,因为电动汽车技术目前的价格水平较高,从而致使许多消费者尚未接受电动汽车。另外,印度政府还将寻求建立完善的电动汽车充电基础设施。

印度拟大幅提升电动汽车产量

与此同时,整装进口机动车辆的关税税率由20%涨至25%。

北京时间8月31日消息,作为一个十分关键的汽车市场,印度汽车市场发展较为迅猛,因此,印度寻求引领该国电动车市场的发展不足为奇。

2012-09-07作者:综合来源:腾讯汽车

印度希望该国电动汽车的新车销量在2020年能够达到600万-700万辆,并将由此节约220万-250万吨的液体燃料,同时将有助于降低汽车的排放量,使印度在2020年的二氧化碳排放量减少1.3%至1.5%。

据悉,电动汽车技术目前的价格水平较高,许多消费者还无法接受,因此,印度政府将通过推出各项优惠支持措施来推进上述措施,帮助消费者接受这一技术。此外,印度政府还将寻求建立完善的电动汽车充电基础设施。

据了解,印度政府将为上述计划投资36亿-41亿美元。在未来5-6年时间里,印度政府将提供22亿-25亿美元的资金,以推动该国汽车行业向新的、更为清洁的技术领域迈进,进一步提升其竞争力。

他还强调称,印度国内现有的征税系统对混动和插电混动车型没有任何有利之处。

据预计,印度政府将为上述计划投资36亿美元至41亿美元。在未来5-6年时间里,印度政府将提供22亿美元至25亿美元的资金。而且,印度政府还希望能够推动该国汽车行业向新的、更为清洁的技术领域迈进,进一步提升其竞争力。

在谈到印度现有的高赋税结构时,保罗·魏兰德认为,在对待进口车关税的问题上印度方面应该实施更具竞争力的政策。

印度电动车理事会(National Council for Electric
Mobility)已经采纳名为“2020年国家电动车发展”的计划,并对印度电动汽车(包括混合动力汽车在内)制定了目标和规划,旨在2020年之前显著提高电动汽车在印度市场上的市场份额。在这些目标中,印度希望该国电动车的新车销量在2020年能够达到600-700万辆,并将由此节约220至250万吨的液体燃料,还将有助于降低汽车的排放量,使印度在2020年的二氧化碳排放量减少1.3%至1.5%。

据《印度时报》报道,瑞典汽车制造商沃尔沃汽车公司正寻求在印度国内推广混动车型,未来该公司期望能够在印度市场进一步扩大更清洁交通问题解决方案的应用范围。

沃尔沃汽车集团高级副总裁保罗·魏兰德在接受印度报业托拉斯记者采访时表示:“为了我们能够在印度市场更好的开展业务,印度政府针对电动汽车提供一定的激励将会产生很好的效果。”

早在2017年7月,沃尔沃汽车就宣布,从2019年开始将全面停止生产纯燃油车,所有上市的新车将会配备电机。其目标是到2025年向市场推出100万辆电动汽车。

在2018至2019年预算案中,印度政府把针对进口全散件组装机动车、汽车和摩托车的关税税率由10%提升至15%。

这一声明意味着沃尔沃将会在2019年开始终结纯内燃机时代,同时未来技术核心发展将会向电气化靠拢。除了公布禁止生产纯燃油车时间外,沃尔沃还宣布,从2019年到2021年沃尔沃将推出5款纯电动汽车,其中沃尔沃汽车品牌有3款,另外2款则为沃尔沃汽车旗下的Polestar高性能电动车,此外到2025年沃尔沃全球新能源汽车销量将会达到100万辆。沃尔沃首款纯电动汽车将会在2019年上市,有望命名为全新S40,新车将会基于沃尔沃40.2概念车打造,新车续航大约为499km,此外沃尔沃还将推出沃尔沃XC40的纯电动车型。

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他在接受记者采访时表示:“根据我们对印度汽车政策草稿内容的了解,其中一条便是根据车辆的二氧化碳排放量的大小来征税。无论车辆长度和技术先进与否,上述征税标准是我认为最正确的。”

在印度政府现行的征税系统中,乘用车所面临的税率除了28%的顶格消费税税率之外,对于车长小于四米且搭载汽油引擎的车型需要缴纳最少1%的税款,而对于车长超过四米的大型SUV则需要缴纳最多22%税款。

查尔斯-弗朗普还指出:“我们前行的出路在于电动汽车,而我们对电动汽车的未来有着更深远的理解,我们认为混动汽车未来的发展目标便是全电动汽车。”

然而今年早些时候新德里方面又“变卦”并决定反对为电动汽车制定政策,印度政府对此解释称,一项技术不应被规则和监管而束缚住手脚。

他还指出,对于环境友好型车型的举措将促进沃尔沃汽车在印度市场推出更多类似车型。值得一提的是,眼下印度政府正在全国推动普及环境友好车型。

目前沃尔沃汽车在印度市场销售插电混动型XC90车型,其希望印度政府能够降低进口汽车的关税。

印度政府在2017年宣布其计划到2030年在公共交通领域实现电动汽车的100%覆盖,而在私人出行领域这一比例将达到40%。

混动汽车面临的总税率高达43%,其中包括28%的顶格消费税以及额外15%的征税税率。

沃尔沃汽车印度分公司总经理查尔斯·弗朗普表示,他们倾向于按照车辆的二氧化碳排放量大小确定征税金额。

他表示,中国、美国等国家和地区对于进口汽车的关税税率要比印度低得多,他强调在这一方面印度政府理应采取措施提升竞争力。

保罗·魏兰德透露,沃尔沃汽车正在考虑在印度班加罗尔工厂安装引擎生产线以降低相关进口关税。

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