2011年日系车型将上市新车一览(2)

在本届成都车展上,讴歌旗下除MDX外另一款SUV车型RDX正式宣布在中国上市,此次车展上市的RDX仅有一款3.5L车型,售价为59.8万元。

2011年已经到来,在新年伊始,我们展望未来,在新的一年里还将有一批新车,先后上市。其中不乏值得期待的热点车型。我们在这里将2011年内将要上市的部分日系车型加以盘点,以便网友根据自己的需求,作出选择。

[汽车 原创试驾]
作为本田汽车的高端品牌,讴歌Aucra品牌早在1986年就已经在美国成立,直到2006年,它才正式进入中国市场销售。回顾过去的几年,它在国内的销售情况并不乐观,这在很大程度上受到了品牌影响力和售价过高的因素所影响。当然,还有一个最主要的因素就是产品不够丰富,此前它在国内的主要销售车型就只有RL、TL、MDX和2011年底才上市的ZDX。在各大车企真正发力的2012年,同样定位、同样是来自日本的雷克萨斯和英菲尼迪也早已经打开了自己的市场,讴歌也似乎意识到问题所在,于是计划在今年内引进它的两款重磅车型——讴歌ILX和我今天试驾的讴歌RDX。

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IS-F外观图片

RDX将会讴歌品牌引进国内销售销售的第三款高端SUV车型,它也是目前讴歌品牌在国内尺寸最小的SUV车型。从车身尺寸和产品序列来分析,它未来的竞争对手将会锁定奥迪Q5、奔驰GLK和宝马X3。我相信现在大家最为关心的是它的真正实力如何,它是否能在这几位竞争对手身上抢回市场份额?相信继续看下去答案自有分晓。

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日系高性能运动轿车的急先锋–雷克萨斯IS-F

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讴歌RDX定位于MDX之下,外形设计简单大方,家族式的中网格栅十分醒目,而包括前后灯组在内的细节部分也紧跟市场中主流的时尚元素,总的来讲协调性还是不错的。

作为丰田旗下的高端品牌,以北美市场为根据地的雷克萨斯多年来一直以奢华、安静、舒适的产品特征,在同级市场中攻城略地。而IS系列车型,则是雷克萨斯现有产品线中,最为运动的一个系列。以BMW3系为目标车型,同样采用FR前置后驱结构的IS系列,无疑是颇具运动系列的产品。

首先来看外观,讴歌RDX与老大哥MDX在外观设计的定位上存在明显的差别,它更符合年轻豪华车消费者的审美需求,更加时尚动感。前脸采用了讴歌标志性的盾形镀铬进气格栅,保留着浓厚的家族特色。见棱见角的前大灯透露出几分锐利感,无疑是整个前脸的最大设计亮点所在。它的日间行车灯并没有采用流行的LED光源,与竞争对手相比,它只着重于实用性。需知道现在奔驰、宝马和奥迪在“玩灯”方面的技巧已经到达炉火纯青的地步了。

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不过,相对于BMW高性能的M车型和奔驰旗下的AMG公司,雷克萨斯IS一直没有与M3和C63
AMG性能接近的顶级版本,这也是雷克萨斯多年来的心病之一。正因如此,以丰田F1经验为核心的高性能运动版本IS-F顺势诞生,其核心便是全面升级的底盘与动力澎湃的5.0升V8引擎。

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而此次入华销售的为讴歌RDX的最新款,轴距增长至2685mm,实际体验中其前后排的空间表现值得肯定,另外车身尺寸则与竞争对手宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLK十分接近,长宽高分别为4675/1870/1680mm。

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IS-F外观图片

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北美版的2011款IS-F,其V8引擎最大功率为416马力,与之搭的是雷克萨斯的8速手自一体变速器变速器,并标配换挡拨片,可以在4.7秒内完成0-100公里/小时的加速,性能与C63
AMG和M3大体类似。

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『RDX不同内饰颜色,体现出不同的车内氛围』

IS-F在海外的售价与对手M3、C63AMG大致相当,再加上其5.0L的大排量在国内政策方面讨不到任何便宜,因此国内上市后的售价也将与对手车型一样,在100万元左右。虽然是针对德系对手而来,虽然在高性能房车领域德系有着很强的品牌影响力,但日系的细腻、舒适和某些细节上对应亚洲人胃口的人性化,也是德系所没有的。IS-F的出现,不光让高性能房车多了一种选择,同时也让喜欢日系风格的运动人士,有了更对胃口的车型。

车身尺寸对比

至于内饰,讴歌RDX风格依旧采用本田一贯风格,尤其旋钮部分的布局几乎没有变化,不过中控台U型外展的设计与手扶箱平直的线条部分相呼应,结合黑色与银色搭配,感觉很现代,大尺寸液晶屏也是该级别中不可或缺的配备。此外,RDX按钮均采用中文提示,这点相比其他竞争对手要人性化一些。

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讴歌RDX外观图片

除表面功夫做得到位之外,讴歌RDX核心部分同样也比较有亮点,其中搭载了带有VCM可变气缸管理系统的3.5升自然吸气发动机,它可根据不同路况及负载自动在3缸、4缸和6缸间进行切换,已达到节省燃油消耗的目的。

比MDX小一号–讴歌RDX

而这台发动机可输出277马力/6200rpm的最大功率,峰值扭矩达到340N·m/5000rpm。传动部分则匹配6速手自一体变速器,并装备E-DPS四驱系统(并非MDX上的SH-AWD)。据悉,该车综合百公里油耗为10升。

讴歌RDX对于国内的市场来说,还是颇为陌生的。这是一款尺寸小于已经引进的MDX,与奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK基本处于同一区间内的豪华SUV车型。此次,讴歌预计将在2011年将RDX首次引入国内,也是意图在国内火爆的豪华SUV市场中,分得一席之地。

轴距

相比对手,讴歌RDX在综合表现上并不示弱,但在定价方面则不占优势,如奥迪Q5起步价格达到38.36万,国产奔驰GLK也达到40万出头,其也是讴歌品牌在中国市场一直以来的劣势之一。或许因为进口车成本较高等等原因促使,但这或多或好影响到讴歌的发展。

刚刚在2010年完成小改款的,中网和头灯造型与MDX和TL大体相同,重新设计的前保险杠面板下部部位以及新的雾灯,让RDX看起来很有时代感。

讴歌RDX

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RDX内饰图片

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在海外市场,MDX以2.3升涡轮增压四缸发动机为主推动力总成,这款引擎拥有240匹马力的强大动力,是目前本田少有的增压引擎。

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预计RDX在中国上市后,其售价大体会与奔驰GLK、宝马X3以及奥迪的Q5处在同一区间内,以进口模式销售的RDX的性价比并不会占有很大优势,但讴歌品牌承诺的更长的免费质保和保养,对豪华车的用户来说,还是颇具诱惑力的。

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宝马X3

新一代雨燕外观图片

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小改怡情–长安铃木第三代雨燕

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在2010年巴黎车展上,铃木展出了全新的第三代雨燕。新雨燕外观变化不大,但内饰全面升级,操控性,油耗以及排放方面有所增益。据了解,该车有望在今年正式国产。

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新雨燕为铃木推出的首款全球战略车型,将在匈牙利工厂生产。在欧洲市场,新雨燕将用全新1.2L
DVVT汽油机替换掉老款的M13A 1.3L发动机,最大功率达到71kW。

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新雨燕的长宽高分别为3850mm、1695mm和1510mm,比现款车型明显更大,轴距也增加了50mm。

奥迪Q5

外观上,新雨燕采用全新家族式设计风格,并用U形线条勾勒出前脸的主要区域。内饰也有彻底革新,仪表盘最大的改进在于加入了行车电脑,配备大灯可调、USB接口、6碟CD和车载蓝牙等。

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实际上早在长安铃木引入新一代奥拓车型时,作为铃木继SWIFT雨燕、SX4之后的第三款全球车型的SPLASH就被重点列为了选择对象,甚至还一度误传出SPLASH更名新奥拓(配置
图库 口碑
论坛)的所谓宣传画的消息。当然最后长安铃木选择了铃木在印度合资公司Maruti-Suzuki开发的A-star车型作为新一代的奥拓车原型。

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奔驰GLK

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它的车身线条相比MDX要圆润细腻一些,并不显得粗犷,与张扬的前脸相比显得内敛很多。至于车身尺寸方面,它的长宽高分别是4675*1870*1680mm,轴距为2685mm。可见,它的轴距与宝马X3和奥迪Q5相比,并不是在一个数量级上。而与奔驰GLK相比,轴距也短了整整70mm。然而厂家把它在国内的客户群体定位在年收入60万元以上的年轻精英,我想你也大概可以猜到它的售价了,不得不说这个轴距数据对于国内消费者来说确实没有太多的吸引力。

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RDX的车尾简洁而不乏时尚感,层次丰富的尾部线条营造出饱满的尾部轮廓,而后保险杠的设计则为它增添了几分动感。从整体设计来看,它与讴歌MDX有点相像。尾灯的外型动感漂亮,与车尾造型搭配十分和谐。同样,在LED光源成为潮流,竞争对手早已经把大量LED光源应用在尾灯上的时候,它仍然是采用卤素光源,不仅视觉效果一般,而且实用性也不算强。

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另外,未来引进国内销售的RDX车型或许会出现部分选装配置。从今天试驾的车型来看,轮毂样式、后排乘客踏板和行李架属于选装配置,消费者需要额外付款购买。当然,这几个选装配置仅仅是我从今天试驾的几款车型对比得来,未来或许会有更多的选装件供给消费者购买。

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